Александр Васильев принял участие в онлайн-форуме «Актуальные вопросы регламентации деятельности ПТБ» (видео)

Александр Васильев принял участие в онлайн-форуме «Актуальные вопросы регламентации деятельности ПТБ» (видео)

18 марта 2021 года состоялся II Всероссийский научно-практический форум «Актуальные вопросы регламентации деятельности подразделений транспортной безопасности» в дистанционном формате.

В рамках мероприятия представители органов исполнительной власти, отраслевых общественных объединений, образовательных учреждений, аттестующих организаций, подразделений транспортной безопасности (ПТБ), специалисты и эксперты отрасли проанализировали практические аспекты деятельности ПТБ, обсудили конкуренцию на рынке услуг ПТБ, разобрали изменения нормативных правовых актов в сфере транспортной безопасности и постарались совместно найти ответы на возникающие проблемные вопросы. 
Модератором Форума выступил генеральный директор ООО «Группа ПТБ» Константин Белоусов.

Положительный опыт Росгвардии

Открывая первую часть Форума, Александр Васильев, депутат Государственной Думы Российской Федерации, подчеркнул, что актуальность вопросов транспортной безопасности растет. По его мнению, понятия транспортной безопасности и общественной безопасности тесно связаны между собой.

Поскольку городской общественный транспорт неотделим от городской общественной среды, вопросы предотвращения актов незаконного вмешательства (АНВ) в работу общественного транспорта и охраны правопорядка на нем тождественны. Соответственно, решение проблемы обеспечения безопасности на общественном транспорте должно быть унифицированным.
Выступающий рассказал, что в Санкт-Петербурге, Севастополе и Волгограде успешно завершен пилотный проект по привлечению Росгвардии и её системы централизованной охраны автотранспортных средств (Системы) к обеспечению правопорядка на общественном транспорте. Сейчас идет диалог с Правительством Москвы о внедрении в тестовую эксплуатацию Системы в ГУП «Мосгортранс». Именно на московском транспорте планируется апробировать интеграцию системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и Системы централизованной охраны пассажирского транспорта Росгвардии.

Предупреждая вопросы участников о появлении на рынке услуг ПТБ монополиста, Александр Васильев, отметил, что полномочия Росгвардии значительно шире полномочий ПТБ и существуют различия в уровне ресурсного обеспечения и технической готовности к предоставлению услуг по оперативному реагированию.

Спикер заметил, что участие Росгвардии в обеспечении транспортной безопасности (ОТБ) требует широкого обсуждения с привлечением профессионального сообщества и Минтранса России.

Подробнее о положительном опыте Росгвардии по защите транспортных средств (ТС) от АНВ доложил Андрей Соколов, заместитель начальника управления анализа, организации и выработки единой технической политики и мер по антикриминальной защищенности объектов ГУВО Росгвардии.

Он рассказал, что из себя представляет вневедомственная охрана в системе Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, какими полномочиями, силами и средствами она располагает.

Александр Васильев принял участие в обсуждении проблем общественного транспорта

Александр Васильев принял участие в обсуждении проблем общественного транспорта

Актуальные проблемы сферы общественного транспорта обсуждались сегодня на круглом столе Общероссийского народного фронта, который прошел в Москве в формате видеоконференции. В мероприятии приняли участие первый заместитель министра транспорта Андрей Костюк и генеральный директор АО «ГТЛК» Евгений Дитрих, сопредседатель Центрального штаба ОНФ, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, депутат Государственной Думы, член Центрального штаба ОНФ Александр Васильев.

По словам Андрея Костюка, перед Минтрансом стоит задача обновить транспорт в 30 агломерациях до 2024 года и в 105 агломерациях – до 2030 года. «Если говорить о ключевых инициативах Минтранса при подготовке стратегических инициатив в новой редакции, то городской пассажирский транспорт является фактически ключевой», − подчеркнул он.

Оператором программы поставок общественного транспорта в рамках национального проекта является АО «ГТЛК». Как отметил генеральный директор компании Евгений Дитрих, в прошлом году был внедрен целый ряд инновационных решений − весь транспорт, поставленный в регионы, оборудован цифровыми средствами оплаты проезда, новыми системами контроля усталости водителя. Все это призвано снизить количество ДТП на маршруте. Кроме того, это – экологичный транспорт, работающий на газомоторном топливе.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров, член Общественного совета при Минтрансе России Илья Зотов акцентировал внимание на вопросе комплексного подхода к модернизации городского транспорта. В частности, это касается оборудования современных остановочных павильонов, своевременного обновления расписания и схем движения автобусов. При реформировании и запуске новых маршрутов движения общественного транспорта необходимо учитывать мнение местных жителей. «Важно организовать диалог власти, жителей и перевозчиков для того, чтобы эти изменения были эффективными и направлены, в первую очередь, на соблюдение интересов местных жителей. Мало просто поставить в регион новую технику, важно сделать всю работу качественно», − отметил он.

Модератор круглого стола Сергей Когогин внес предложение о создании на площадке ОНФ координационного совета по вопросам развития общественного транспорта.

Откликнувшись на предложение сопредседателя Центрального штаба ОНФ, свои предложения внес депутат Госдумы Александр Васильев.

«Приложение «Убитые дороги» установлено в смартфонах 40 000 жителей нашей страны. Мы можем добавить раздел по доступности общественного транспорта, комфорту, приему предложений по его работе и использовать эту информацию совместно с Минтрансом для работы с регионами

Можем провести инспекционную оценку активистами  комфортности системы транспорта каждой агломерации. Возможно, вы помните Инспекцию 2019 года, когда мы с журналистами «России-24» засекали время движения по городу на машине, общественном транспорте и самокате, это добавляет аргументов для принятия решений и формирования мнения о комфортности транспорта.

Отдельное внимание на безопасность перевозок. Совместный проект с Росгвардией, который реализуется в Севастополе, Волгограде и Санкт-Петербурге уже дает свои плоды. Происходят оперативные реагирования на конфликтные ситуации, происходящие в общественном транспорте. Эту практику стоит развивать и по другим регионам.

Поэтому ОНФ должен включиться в обсуждения изменений по общественному транспорту во всех регионах, быть продолжением транспортной политики и защитником пользователей транспорта. Докладывать ситуацию с мест о том как удовлетворены граждане изменениями, которые несет Национальный проект БКАД», — заключил Александр Васильев.

Интервью Александра Васильева: затраты на ОТБ должны быть эффективны

Интервью Александра Васильева: затраты на ОТБ должны быть эффективны

В февральском номере журнала «Транспортная безопасность и технологии» (№1, 2021) опубликовано интервью с депутатом Государственной Думы Александром Васильевым «Затраты на ОТБ должны быть максимально эффективны».

Если посмотреть на ситуацию с точки зрения операторов городского пассажирского транспорта, вмешательства, препятствующие регулярной работе на линии автобусов и наземного электротранспорта, происходят ежедневно. Бытовые и межличностные конфликты, перерастающие в потасовку в салоне и приводящие к сходу транспортного средства с маршрута и срывам расписания движения, наиболее распространены среди подобного рода вмешательств. Но возникают и более серьезные инциденты, вызванные хулиганскими побуждениями и грозящие тяжелыми последствиями, – это и дерзкие нападения на водителей или кондукторов, и противоправные действия, угрожающее жизни и здоровью пассажиров, и вандализм, приводящий к повреждению транспортных средств. Становясь резонансными, такие события показывают, что угроза совершения актов незаконного вмешательства на пассажирском транспорте общего пользования сохраняется, и всем заинтересованным участникам перевозочного процесса, от регуляторов отрасли до перевозчиков, требуется объединение усилий для защиты общественного пассажирского транспорта от подобных воздействий.

Перейти к публикации

Депутат Госдумы Александр Васильев оценил преимущества нового трамвая УКВЗ

Депутат Госдумы Александр Васильев оценил преимущества нового трамвая УКВЗ

Депутат Государственной Думы Александр Васильев совершил рабочую поездку в Челябинск, где познакомился с новой моделью трамвая Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).

Трамвай УКВЗ 71-628М привезли в Челябинск для испытаний. После осмотра новой техники депутатом и контрольного проезда по территории депо, начнутся настоящие испытания для сертификации. Для этого пассажирский салон загрузят 9 тонн балласта (общий вес 116 пассажиров) и будут следить за безопасностью хода, разгоном и торможением.

«Стопроцентная низкопольность трамвая позволит ему участвовать в мероприятии национального проекта БКАД по обновлению подвижного состава общественного пассажирского транспорта российских городов, — сказал Александр Васильев. — Остается регионам правильно составить заявки и выполнить ряд условий, чтобы получить новый общественный транспорт».

Новая модель трамвая УКВЗ имеет ряд конкурентных преимуществ. Основа трамвайного вагона модели 71-628 – инновационная тележка, позволяющая реализовать низкий уровень пола по всей площади пассажирского салона. В отличие от имеющихся аналогов, данная тележка может быть применена в разных модификациях вагонов. Вагон оснащен прислонно-сдвижными дверями с максимально широкими проёмами. Пассажирский салон, в дополнение к низкому полу, имеет широкие проходы, удобные для проезда маломобильных групп пассажиров и пассажиров с детьми. В салоне установлены розетки для подзарядки телефонов и электросамокатов. Автономный ход — 1,5 км — может быть увеличен по требованию заказчика, что позволит трамваю перемещаться в исторических центрах городских агломераций без контактной сети.

По словам Александра Васильева, при производстве этой модели получилось отказаться от импортных комплектующих, в частности от чешских тележек. Двигатели для трамвая произвёл Псковский Электромашиностроительный завод (ПЭМЗ).

«Название трамваю дадут пассажиры. Так что, встречайте на улицах страны», — заключил депутат.

Александр Васильев принял участие в Х Юбилейном Конгрессе ЭРА-ГЛОНАСС (видео)

Александр Васильев принял участие в Х Юбилейном Конгрессе ЭРА-ГЛОНАСС (видео)

Депутат Государственной Думы, Председатель Общественного Совета АНО «За общественный транспорт» Александр Васильев принял участие в пленарной дискуссии X Юбилейного Конгресса ЭРА-ГЛОНАСС, прошедшего в рамках Транспортной недели в Москве.

Александр Васильев подчеркнул важность использования системы ЭРА-ГЛОНАСС для автоматического вызова подразделений Росгвардии в случаях нарушения общественного порядка в транспортных средствах пассажирского транспорта общего пользования.

— У нас есть «масочники», есть «анти-масочники». Одни других начинают бить в автобусе. Что происходит дальше? Происходит следующее. Водитель звонит в автотранспортное предприятие, говорит: у меня тут драка, вызывайте наряд полиции. Эта система совершенно не работает: автобус должен сняться с рейса, хулиганы убегут, их надо искать. Что у нас получилось сделать за последний год. Мы на базе Комитета по транспорту [Государственной Думы] с Минтрансом, с Росгвардией обсудили следующие детали проекта. Есть тревожная кнопка в автобусе. Сигнал должен передаваться не только, когда автобус попал в аварию, но и когда там происходит что-то плохое — начали бить кондуктора или какие-то хулиганы остановили трамвай, как это в Питере очень часто бывает, и стали его разрисовывать. И сейчас уже, в этом году, было заключено соглашение между Росгвардией и АО «ГЛОНАСС» как раз о том, что сигнал уже напрямую, минуя автотранспортные предприятия, от водителя, который нажимает кнопку SOS, уходит на пульт охраны Росгвардии. То есть Росгвардия как организация, которая представлена очень широко в нашей стране, способна «накрыть» весь городской общественный транспорт, который передвигается по нашим дорогам. Мы сначала проделали в экспериментальном порядке это в трех регионах — в Санкт-Петербурге, Волгограде и Севастополе. И сейчас можно похвастаться такими достижениями, что не в экспериментальном, а в уже рабочем порядке заключены договоры, и автобусы в Севастополе и подвижной состав в Санкт-Петербурге (троллейбусы и трамваи) уже охраняются с помощью системы ЭРА-ГЛОНАСС и Росгвардии. Прошу поддержать эту историю и развить ее во всех городах, во всех регионах, — сказал Александр Васильев.

Александр Васильев направил Приветственное слово участникам Конференции по транспортной безопасности (видео)

Александр Васильев направил Приветственное слово участникам Конференции по транспортной безопасности (видео)

Депутат, член Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы Александр Васильев обратился с приветствием к участникам IX Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму — 2020». Его приветственное слово озвучил Александр Питиримов, генеральный директор АНО «Содействие развитию пассажирского транспорта общего пользования», на Пленарном заседании Конференции. Александр Васильев отметил важность модернизации системы общественного транспорта в стране, начиная от обновления и усовершенствования транспортных средств до создания и реконструкции транспортных систем, обеспечивающих безопасное и качественное транспортное обслуживание.

Предложение депутата Госдумы Александра Васильева включено в резолюцию Форума "Безопасность на транспорте"

Предложение депутата Госдумы Александра Васильева включено в резолюцию Форума "Безопасность на транспорте"

Инициатива депутата Государственной Думы Александра Васильева нашла отражение в итоговой Резолюции IX Международного форума «Безопасность на транспорте», опубликованной на сайте Форума.

В частности, Минтрансу России, Росавтодору и Росгвардии предложено проработать вопрос о наделении территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии приоритетными полномочиями подразделений транспортной безопасности на транспортных средствах наземного пассажирского транспорта общего пользования.

2.1.7. Министерству транспорта Российской Федерации, Федеральному дорожному агентству, Федеральной службе войск национальной гвардии Российской Федерации в целях решения проблемы обеспечения общественной безопасности на транспортных средствах транспорта общего пользования, непосредственно осуществляющих работу на линии, путем предотвращения и пресечения противоправных действий предлагается наделить территориальные подразделения вневедомственной охраны Росгвардии приоритетными полномочиями подразделений транспортной безопасности на транспортных средствах наземного пассажирского транспорта общего пользования.

В настоящее время территориальные подразделения вневедомственной охраны Росгвардии не включены в перечень организаций, аккредитованных в качестве подразделений транспортной безопасности (в соответствии с вышеуказанным приказом Минтранса России от 01.04.2015 № 145). Росгвардия не входит и в перечень органов, которые перевозчики пассажиров обязаны информировать об угрозах незаконного вмешательства в работу пассажирского транспорта (в соответствии с вышеуказанным приказом Минтранса России от 16.02.2011 № 56). Кроме того, Росгвардия не включена в перечень федеральных органов исполнительной власти – субъектов взаимодействия при проверке информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортном средстве (в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.08.2018 № 943); в данный перечень входят Федеральная служба безопасности Российской Федерации, территориальные органы внутренних дел МВД Российской Федерации, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и, в отдельных случаях, Министерство обороны Российской Федерации.

Выдержка из Резолюции

Александр Васильев и Александр Питиримов провели рабочую встречу в Смольном с вице-губернатором Эдуардом Батановым

Александр Васильев и Александр Питиримов провели рабочую встречу в Смольном с вице-губернатором Эдуардом Батановым

Депутат Государственной Думы Александр Васильев и Генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов встретились в Смольном с Вице-губернатором Санкт-Петербурга Эдуардом Батановым. В ходе встречи были обсуждены вопросы участия Санкт-Петербурга в пилотном проекте по обеспечению общественной безопасности на пассажирском транспорте общего пользования, инициатором которого в мае 2019 года выступил Александр Васильев.

Эдуард Батанов поддержал инициативу депутата Государственной Думы. Участниками рабочей встречи достигнута договоренность о проведении 22 ноября расширенного совещания под председательством Вице-губернатора с участием представителей заинтересованных органов исполнительной власти Санкт-Петербурга и государственных перевозчиков.

Автобусы и троллейбусы в России хотят оборудовать тревожной кнопкой

Автобусы и троллейбусы в России хотят оборудовать тревожной кнопкой

Установка в пассажирском транспорте тревожной сигнализации  с выводом  на пульт дежурного офицера ближайшего подразделения Росгвардии позволит обеспечить безопасность граждан и сохранность имущества. Такое предложение в ближайшее время направит властям регионов член Комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев.

Как сообщил депутат «Парламентской газете», в последних числах октября в Севастополе стартовал пилотный проект централизованной охраны правопорядка на пассажирском транспорте силами подразделений вневедомственной охраны Росгвардии. К пункту централизованного наблюдения вневедомственной охраны подключено 245 автобусов и троллейбусов города.

По словам депутата, эксперимент проводится по результатам межведомственного обсуждения в Госдуме вопросов участия Росгвардии в обеспечении транспортной безопасности и уже доказал свою эффективность.

Севастополь нам показывает положительный опыт.

Накануне Дня народного единства в Севастополе росгвардейцами задержан злоумышленник, напавший на водителя троллейбуса. Сигнал тревожной кнопки был оперативно передан ближайшему патрулю вневедомственной охраны, который уже через несколько минут прибыл к месту происшествия.

«Севастополь нам показывает положительный опыт, — отметил депутат. — Такой опыт надо тиражировать по всем регионам».

Проблема безопасности на общественном транспорте актуальна для всех российских городов. Депутат привёл пример, когда в Санкт-Петербурге хулиганы угрозами заставили водителя остановить трамвай, после чего расписали вагон граффити. Очень часто конфликтные ситуации возникают при отказе пассажира оплачивать проезд.

Александр Васильев сообщил, что в ближайшее время направит во все субъекты Федерации письма с предложением присоединиться к проекту.

«В Санкт-Петербурге и Волгограде сейчас проводится наладка этой системы безопасности. Севастополь — это первый регион, где всё получилось», — добавил он.

Тревожные кнопки уже предусмотрены во многих автобусах, особенно новых серий. Однако они не заведены на пульты Росгвардии. После подключения водитель в экстренной ситуации сможет нажать на устройстве кнопку, а навигационное оборудование в автоматическом режиме определит его координаты и через каналы GPRS/SMS передаст сигнал «тревога» на пульт дежурному офицеру ближайшего подразделения вневедомственной охраны.

Официальный представитель Росгвардии Валерий Грибакин подтвердил «Парламентской газете», что в ряде регионов в качестве пилотного проекта общественный транспорт оснащается видеокамерами и кнопками тревожной сигнализации.

«В обеспечении безопасности на общественном транспорте в основном задействованы возможности подразделений вневедомственной охраны Росгвардии», — пояснил он.

Кстати, это далеко не первый проект Росгвардии, связанный с обеспечением безопасности на транспорте. В рамках межведомственноого взаимодействия в 18 субъектах страны более 600 машин скорой помощи оборудованы специальными техническими средствами экстренного вызова, что позволяет предотвратить возможные преступления и правонарушения в отношении медицинского персонала.

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

В Санкт-Петербурге начинает работу пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта к системе вневедомственной охраны Росгвардии, сообщил член Комитета Государственной Думы по транспорту Александр Васильев.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое. Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернете пассажирами, вызывают справедливое осуждение в обществе», — рассказал Васильев на рабочем совещании в комитете по транспорту Санкт-Петербурга.

По его словам, такие ситуации создают угрозу жизни и здоровью людей, несут риск имущественного вреда перевозчикам. При этом единственным способом противодействия хулиганам и дебоширам на транспорте остаётся обращение к полиции — водитель вызывает стражей порядка через диспетчерскую службу. Это увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

C начала года в автобусах, троллейбусах и трамваях Петербурга зарегистрировали 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка. «В июле мы обсудили вопросы участия территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии в обеспечении комплекса мер по транспортной безопасности с Минтрансом России, МВД России и Главным управлением вневедомственной охраны», — рассказал Васильев.

Он пояснил, что по результатам обсуждения было решено опробовать эксплуатацию системы обеспечения общественной безопасности на пассажирском транспорте в нескольких регионах, включая Санкт-Петербург.

В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключенной к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал отправляется на пульт вневедомственной охраны, а дежурный направляет к автобусу или троллейбусу ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей, как правило, не превышает 5 минут.

По результатам пилотного проекта опыт использования системы могут распространить на другие регионы, заявил Васильев.

Александр Васильев и Александр Питиримов приняли участие в совещании в Комитете по транспорту Санкт-Петербурга

Александр Васильев и Александр Питиримов приняли участие в совещании в Комитете по транспорту Санкт-Петербурга

Депутат Государственной Думы Александр Васильев и Генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов приняли участие в рабочем совещании у заместителя Председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Андрея Велесевича по вопросам участия Санкт-Петербурга в пилотном проекте по обеспечению общественной безопасности на пассажирском транспорте общего пользования силами национальной гвардии Российской Федерации. 

В совещании также приняли участие представители ФГКУ «УВО ВНГ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области». Участники встречи наметили пути реализации пилотного проекта.

Совещание по транспортной безопасности в Государственной Думе

Совещание по транспортной безопасности в Государственной Думе

На площадке Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству состоялось рабочее совещание депутата Государственной Думы, председателя Общественного совета АНО «За общественный транспорт» Александра Васильева с представителями федеральных органов исполнительной власти по вопросам обеспечения транспортной безопасности на пассажирском транспорте общего пользования. По приглашению депутата в рабочей встрече приняли участие представители Минтранса России, МВД России, Главного управления вневедомственной охраны Росгвардии. В качестве эксперта в совещании принял участие помощник депутата Государственной Думы, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов.

Александр Васильев обратился в Правительство по вопросам транспортной безопасности

Александр Васильев обратился в Правительство по вопросам транспортной безопасности

Депутат Государственной Думы, председатель Общественного совета АНО «За общественный транспорт» направил обращение в адрес Председателя Правительства Российской Федерации по проблемам, касающимся безопасности перевозок пассажиров городским наземным транспортом общего пользования.

По мнению депутата, представляется безусловно необходимой приоритетность принципа предотвращения и пресечения противоправных действий над принципом уведомления об уже совершенных правонарушениях, который действует в настоящее время. Реагирование на совершаемые противоправные действия в режиме реального времени является более эффективным способом обеспечения транспортной безопасности, нежели работа компетентных органов постфактум: далеко не всегда удается установить личность правонарушителя, покинувшего салон пассажирского транспортного средства и скрывшегося с места до приезда органов правопорядка.

В то же время в России существует, но пока не получает широкого распространения практика предотвращения подобных правонарушений силами территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии. Отличительной особенностью таких мер является непосредственное реагирование на совершаемое правонарушение либо превентивное реагирование при возникновении подозрения у персонала транспортного средства на саму возможность его совершения. В качестве примеров положительной практики можно назвать работу вневедомственной охраны по обеспечению безопасности автобусов, используемых для перевозки болельщиков в Волгограде в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года, а также автобусов, используемых в настоящее время для школьных перевозок в Омске. Следует отметить идентичную, с точки зрения технологии реализации, существующую практику обеспечения безопасности выездных бригад скорой медицинской помощи подразделениями вневедомственной охраны в ряде субъектов Российской Федерации.

Техническим условием для обеспечения охраны правопорядка на движущихся транспортных средствах является наличие установленного на них оборудования ГЛОНАСС, способного обеспечить передачу тревожного сигнала на пульт централизованного наблюдения подразделения вневедомственной охраны. В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу транспортного средства, водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации. Тревожный сигнал в автоматическом режиме отправляется на пульт вневедомственной охраны. Дежурный офицер видит местоположение и движение транспортного средства в режиме реального времени и незамедлительно направляет ближайший экипаж группы задержания к транспортному средству. Время прибытия вооруженных экипажей вневедомственной охраны, как правило, не превышает 5 минут, что позволяет предотвратить либо пресечь противоправные действия. Поскольку в рамках действующего законодательства необходимое оборудование ГЛОНАСС установлено на всех транспортных средствах, используемых для перевозок пассажиров в регулярным сообщении, дополнительного оснащения транспортных средств не требуется, а следовательно, не требуется и несение дополнительных капитальных затрат перевозчиками.

Проблема медленного внедрения положительной практики в повседневную деятельность транспортного комплекса касается некоторых вопросов законодательного регулирования.

В этой связи Александр Васильев просит сообщить мнение Правительства Российской Федерации относительно возможности наделения территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии приоритетными полномочиями подразделений транспортной безопасности на транспортных средствах наземного пассажирского транспорта общего пользования.

Рабочая встреча с руководством компании «А+С Транспроект»

Рабочая встреча с руководством компании «А+С Транспроект»

26 марта учредители АНО «За общественный транспорт» – депутат Государственной Думы РФ Александр Васильев и Александр Питиримов провели рабочую встречу с руководителями российского центра компетенций в области моделирования транспортных потоков и транспортного планирования «А+С Транспроект» – генеральным директором Владимиром Швецовым и заместителем генерального директора Константином Тихоновым.

Гости познакомились с деятельностью компании, среди проектов которой – научно-исследовательские работы, выполненные с помощью математического моделирования транспортных и пешеходных потоков, создание комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД) и схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ), прогнозы интенсивности движения для платных дорог.

Александр Васильев акцентировал внимание на важности разработок в области транспортного моделирования и транспортного планирования для городов и регионов.

Разумное инвестирование в развитие территорий невозможно без социально-экономического и технико-экономического обоснования инвестиций в области строительства дорог и объектов транспортной инфраструктуры. Для этого требуется приемлемый по точности прогноз транспортной интенсивности – индивидуального, пассажирского и грузового транспорта на ближайшие 10-15 лет и формирование комплексного транспортного плана городской или региональной транспортной системы.

Александр Васильев

Владимир Шевцов рассказал о разработанном компанией инструментарии по моделированию транспортных, пассажирских и пешеходных потоков, оптимизации маршрутных сетей и расписания общественного транспорта.

Участники встречи обсудили проблематику транспортного планирования на примерах действующих моделей транспортного развития Всеволожского района Ленинградской области и КСОДД города Челябинска.

Александр Питиримов подчеркнул, что разработка регионами и муниципальными образованиями комплексных планов транспортного обслуживания населения не должна вестись в отрыве от разработки КСОДД и градостроительных планов и привел в пример некоторые новые микрорайоны Пскова, «оторванные» от системы городского пассажирского транспорта.

Плотная жилая застройка и ширина проезжей части улиц Владимирская, Никольская, Кузбасской Дивизии и Западная не позволяет пустить по ним общественный транспорт, а действующие нормы социального стандарта транспортного обслуживания населения в части предельных расстояний кратчайшего пешеходного пути от многоквартирных домов до остановочных пунктов превышены втрое.

Александр Питиримов

В этой связи интерес участников встречи вызвал проект оптимизации маршрутной сети общественного транспорта Краснодара, разработанный компанией «А+С Транспроект». Разработчиком создан инструмент для поддержки принятия решений по оптимизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта для повышения уровня его использования жителями города и снижения уровня транспортных заторов.

Константин Тихонов сказал, что на основе созданной транспортной макромодели были проанализированы варианты оптимизации маршрутной сети для городского пассажирского и индивидуального транспорта, разработаны 3 сценария возможного развития транспортной инфраструктуры на 2 периода.

Подводя итоги встречи, депутат Государственной Думы выразил уверенность, что решающим фактором развития современной транспортной системы является время, затраченное человеком на проезд. Возможность оптимизации времени регулярных поездок (например, из дома на работу) будет влиять на выбор человеком вида транспорта – индивидуальный либо общественный и в целом оставаться одним из определяющих критериев комфорта, удобства жизни в городах и агломерациях.