Александр Питиримов принял участие в форуме ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ (Видео)
,

Александр Питиримов принял участие в форуме ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ (Видео)

Генеральный директор АНО «За общественный транспорт» выступил с докладом «Обеспечение общественной безопасности на пассажирском транспорте городских агломераций» на круглом столе «Безопасность транспорта и транспортной инфраструктуры» форума ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ.

Александр Питиримов принял участие в XI Международном форуме "Безопасность на транспорте"
,

Александр Питиримов принял участие в XI Международном форуме "Безопасность на транспорте"

Генеральный директор АНО «За общественный транспорт» выступил на рабочей сессии «Транспортная безопасность автомобильного, городского электротранспорта, дорожного хозяйства» XI Международного форума «Безопасность на транспорте», который прошел в Санкт-Петербурге 8-9 июля.

Форум «Безопасность на транспорте» — общественная площадка, в центр внимания которой традиционно были поставлены вопросы обеспечения комплексной безопасности транспортной системы России, собрала 800 участников из 50 регионов страны. Форум впервые проходил в очно-заочном формате, часть отраслевого сообщества присоединилась к мероприятию в режиме видеоконференцсвязи, а заседания стратегических и рабочих сессий, круглых столов транслировались в сети Интернет.

Александр Питиримов сделал сообщение на тему «Транспортная безопасность и общественная безопасность на транспорте» и доложил об актуальных результатах проекта по охране правопорядка на движущихся транспортных средствах общественного транспорта, реализуемого Росгвардией по инициативе АНО «За общественный транспорт» в ряде пилотных регионов.

Тревожная кнопка Росгвардии в трамваях срабатывает каждый день

Тревожная кнопка Росгвардии в трамваях срабатывает каждый день

Масочный режим в петербургском транспорте уже становится причиной конфликтов

Вагоновожатые и кондукторы, а также страхующая их Росгвардия встречают недопонимание горожан, которых не будут пускать в салон без средств индивидуальной защиты. «Петербургский дневник» вспомнил, что трамваи и троллейбусы очень вовремя обзавелись «тревожной кнопкой».

Произошло это в июле, когда карантинный режим был относительно мягок.

Все троллейбусы и трамваи «Горэлектротранса» были взяты под круглосуточную охрану Росгвардии: в них появились специальные тревожные кнопки. Еще в 2019 году произошло несколько ЧП: на кондукторов нападали просто для того, чтобы не платить за билет, иногда пускали в ход перцовый газ.

«Транспорт сам по себе не опаснее других мест в городе, а наши сотрудники должны быть вежливыми и избегать конфликтных ситуаций. Но нельзя исключать человеческий фактор в любом месте скопления людей», – сообщили в «Горэлектротрансе».

Там также отметили, что вызовы на пульт Росгвардии поступают каждый день, то есть за три месяца, прошедших со дня установки кнопок, их было около сотни.

Лишь небольшая часть из них попадает в сводки Росгвардии. Так, 29 июля группа вневедомственной охраны задержала пассажира 31-го троллейбуса, который распивал в салоне спиртные напитки, а делать это в общественных местах запрещено. 21 августа на Московском проспекте задержали агрессивную «зайчиху», которая избила кондуктора ногами в ответ на требование оплатить проезд. Задержанной оказалась уроженка Ростовской области. Чаще всего хулиганы трезвеют и убегают из вагона, как только видят, что кондуктор нажал на кнопку, поэтому рапорт не составляется.

Показателен последний случай. 17 октября в трамвае, следовавшем по проспекту Энгельса, кондуктор попросил мужчину надеть маску, а тот отказался, начал хамить кондуктору, за которого в итоге вступился другой пассажир, завязалась драка, в которой пострадал грубиян. Спустя две минуты оперативно прибывшие сотрудники Росгвардии задержали обоих.

И все же масочный режим вряд ли увеличит количество вызовов, резюмируют сотрудники «Горэлектротранса». Все будут стараться решить конфликт мирным путем. Добавим, всего в нашем городе 1466 трамваев, не считая «Чижика», и 709 троллейбусов.

Росгвардия поймала вандалов, изуродовавших трамвай рисунками в Санкт-Петербурге

Росгвардия поймала вандалов, изуродовавших трамвай рисунками в Санкт-Петербурге

Два хулигана хотели похвастаться крутым граффити, но их уложили лицом в землю.

Сотрудники Росгвардии задержали вандалов, которые вдоль и поперек разрисовали трамвай в Выборгском районе Санкт-Петербурга. Два хулигана дождались, когда транспорт остановится на конечной станции «Придорожная аллея», а водитель и кондуктор выйдут. Спустя некоторое время горе-творцов заметила диспетчер и нажала на кнопку тревожной сигнализации. Молодых людей «упаковали» росгвардейцы, быстро примчавшиеся на место.

— К станции добрался за три минуты ближайший наряд. Установлено, что два гражданина из хулиганских побуждений рисовали граффити на борту одного из трамваев. На месте обнаружили аэрозольные баллончики с краской. Заметив, что наряд приближается к ним, правонарушители попытались убежать, но их все же задержали, — передает пресс-служба УВО войск нацгвардии по Санкт-Петербургу и Ленобласти.

Закончилось все тем, что молодежь доставили в 59-й отдел полиции, им наверняка грозят крупные штрафы.

Шпана не прокатит

Шпана не прокатит

В Петербурге электротранспорт возьмет под охрану Росгвардия. В случае ЧП водитель или кондуктор сможет оперативно вызвать вневедомственную охрану. Патрульный наряд прибудет к месту нахождения трамвая и пресечет правонарушение. «Горэлектротранс» обратился за помощью к вневедомственной охране Росгвардии не от хорошей жизни. В Северной столице периодически агрессивные пассажиры нападают на водителей, кондукторов и других пассажиров.

Раньше после каждого такого происшествия перевозчик обращался в полицию. Найти хулиганов получалось, но проблема в том, что при такой системе правонарушение не пресекалось.

Например, несколько месяцев назад в городе прошла череда нападений на кондукторов. Молодой человек, страдающий психическим заболеванием, пытался вырывать у кондукторов сумки с деньгами, хамил пассажирам. А однажды парень ударил пожилую женщину-кондуктора. Конечно, по этому факту было написано заявление в полицию, но женщина-то уже пострадала.

Эта ситуация широко обсуждалась в среде водителей и кондукторов. Хулиган мог провоцировать других пассажиров и кондуктора на протяжении нескольких остановок. У водителя не получалось прийти на помощь, он находился за рулем, а кондукторы — это зачастую хрупкие женщины, которые не могут дать отпор.

Ожидается, что Росгвардия поможет справляться именно с такими ситуациями. Точно так же, как уже взяты под охрану бригады «скорой помощи». Они обращаются в охрану, если пациент или его родственники ведут себя агрессивно. Сейчас весь электротранспорт Петербурга оборудован системой ГЛОНАСС. Так что нахождение каждого трамвая и троллейбуса определяется в считанные секунды, и на место выедет наряд.

Росгвардия обеспечит безопасность пассажиров и работников Санкт-Петербургского Горэлектротранса

Росгвардия обеспечит безопасность пассажиров и работников Санкт-Петербургского Горэлектротранса

Вневедомственная охрана Главного управления Росгвардии по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области берет под ежедневный круглосуточный контроль все трамваи и троллейбусы, осуществляющие перевозку пассажиров по маршрутам общественного транспорта в Северной столице. Эффективность данной меры показал ранее реализованный пилотный проект.

Передача петербургских троллейбусов и трамваев под охрану Росгвардии была обусловлена резонансными случаями, когда хулиганы нападали на кондукторов и водителей и вели себя агрессивно по отношению к пассажирам. Теперь при возникновении нештатной ситуации водитель или машинист сможет подать сигнал тревоги, по которому на место происшествия незамедлительно прибудет наряд вневедомственной охраны.

Информация о том, что Росгвардия обеспечивает правопорядок и безопасность в электротранспорте, будет демонстрироваться на мониторах и звучать в аудиосообщениях в салонах трамваев и троллейбусов.

Напомним, что аналогичным образом сотрудники вневедомственной охраны успешно обеспечивают безопасность выездных бригад скорой помощи Петербурга.

Безопасность пассажиров и работников Горэлектротранса взяла под контроль Росгвардия

Безопасность пассажиров и работников Горэлектротранса взяла под контроль Росгвардия

Горэлектротранс усиливает меры безопасности пассажиров и работников предприятия. Согласно заключенному соглашению вневедомственная охрана берет под ежедневный круглосуточный контроль все трамваи и троллейбусы, осуществляющие перевозку пассажиров по маршрутам общественного транспорта в Санкт-Петербурге. Теперь если от водителя трамвая или троллейбуса поступит сигнал тревоги о нештатной ситуации, на место незамедлительно прибудет патрульный наряд Росгвардии для пресечения противоправных действий.

Миссия петербургского Горэлектротранса — обеспечивать безопасное, быстрое, комфортное перемещение по Санкт-Петербургу. К безопасности трамваев и троллейбусов как вида транспорта добавился контроль за безопасностью поездки петербуржцев и работников Горэлектротранса со стороны Главного управления Росгвардии по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

При этом в Горэлектротрансе подчеркивают, что абсолютное большинство пассажиров электротранспорта культурной столицы ведут себя вежливо и предупредительно, уступают места родителям с детьми и пожилым людям, соблюдают правила пользования общественным транспортом. Вежливость и уважение пассажиров друг к другу, кондуктору и водителю позволяют сохранять дружелюбный настрой в салоне. Однако, к сожалению, полностью исключить случаи нарушения общественного порядка не всегда возможно. В частности, необходимость новой меры обусловлена резонансными случаями, когда конфликтные пассажиры или просто хулиганы нападали на кондукторов или проникали в кабину водителя.  

В случае появления в транспорте провокатора или агрессивно настроенного пассажира, а также противоправных действий в адрес других пассажиров или работников Горэлектротранса, водитель сможет вызвать патрульный наряд, который прибудет на место за несколько минут.

Александр Питиримов принял участие в совещании под председательством вице-губернатора Санкт-Петербурга Э.В.Батанова

Александр Питиримов принял участие в совещании под председательством вице-губернатора Санкт-Петербурга Э.В.Батанова

Генеральный директор АНО «За общественный транспорт», помощник депутата Государственной Думы Александр Питиримов принял участие в совещании под председательством Вице-губернатора Санкт-Петербурга Эдуарда Батанова  по вопросу возможности задействования мобильных нарядов ФГКУ «УВО ВНГ России но Санкт-Петербургу и Ленинградской области» для защиты имущественных интересов предприятий транспортного комплекса Санкт-Петербурга в виде охраны транспортных средств от посягательств и правонарушений при переходе на систему бескондукторной оплаты проезда в наземном городском пассажирском транспорте общего пользования.

В совещании также приняли участие Председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александр Головин, заместитель Председателя  Комитета по транспорту Андрей Велесевич, заместитель Председателя Комитета по информатизации и связи Андрей Никольский, заместитель начальника ФГКУ «УВО ВНГ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области» Михаил Лавров, руководители государственных предприятий СПб ГУП «Пассажиравтотранс», СПб ГУП «Горэлектротранс» и СПб ГКУ «Организатор перевозок», заинтересованные эксперты.

По результатам обсуждения доклада Александра Питиримова принято решение об организации проведения пилотного проекта по тестовой эксплуатации системы централизованной охраны транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров и багажа в Санкт-Петербурге, силами мобильных нарядов ФГКУ «УВО ВНГ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области». Датой начала реализации проекта определено 29 ноября 2019 года.

Александр Васильев и Александр Питиримов провели рабочую встречу в Смольном с вице-губернатором Эдуардом Батановым

Александр Васильев и Александр Питиримов провели рабочую встречу в Смольном с вице-губернатором Эдуардом Батановым

Депутат Государственной Думы Александр Васильев и Генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов встретились в Смольном с Вице-губернатором Санкт-Петербурга Эдуардом Батановым. В ходе встречи были обсуждены вопросы участия Санкт-Петербурга в пилотном проекте по обеспечению общественной безопасности на пассажирском транспорте общего пользования, инициатором которого в мае 2019 года выступил Александр Васильев.

Эдуард Батанов поддержал инициативу депутата Государственной Думы. Участниками рабочей встречи достигнута договоренность о проведении 22 ноября расширенного совещания под председательством Вице-губернатора с участием представителей заинтересованных органов исполнительной власти Санкт-Петербурга и государственных перевозчиков.

В автобусах и троллейбусах в России появится тревожная кнопка после нападения на водителя

В автобусах и троллейбусах в России появится тревожная кнопка после нападения на водителя

В российском общественном транспорте хотят установить тревожные кнопки для вызова росгвардейцев в случае происшествий. Они позволят сохранить безопасность горожан.

В автобусах и троллейбусах в России намерены установить тревожную кнопку после нападения на водителя. Данное предложение в скором времени направит властям регионов член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев, передает «Парламентская газета».

По словам депутата, в конце октября в Севастополе запустили пилотный проект централизованной охраны правопорядка на пассажирском транспорте силами подразделений вневедомственной охраны Росгвардии. К пункту подключили 245 городских автобусов и троллейбусов.

«Севастополь нам показывает положительный опыт. Такой опыт надо тиражировать по всем регионам», — сказал он.

Кроме того, Васильев добавил, что в преддверии Дня народного единства в Севастополе росгвардейцы поймали напавшего на водителя троллейбуса злоумышленника. Сигнал тревожной кнопки оперативно передали ближайшему патрулю вневедомственной охраны, который тут же оказался на месте преступления.

В Госдуме предложили оборудовать автобусы и троллейбусы тревожной кнопкой

В Госдуме предложили оборудовать автобусы и троллейбусы тревожной кнопкой

Член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев в беседе с «Парламентской газетой» рассказал, что планирует направить властям регионов предложение об установке в пассажирском транспорте тревожной сигнализации с выводом на пульт дежурного офицера ближайшего подразделения Росгвардии.

По мнению парламентария, установка тревожной сигнализации позволит обеспечить безопасность граждан и сохранность имущества. Он пообещал, что в ближайшее время направит во все субъекты Федерации письма с предложением присоединиться к проекту.

Депутат напомнил, что в конце октября пилотный проект централизованной охраны правопорядка на пассажирском транспорте силами подразделений вневедомственной охраны Росгвардии стартовал в Севастополе. К пункту централизованного наблюдения было подключено 245 автобусов и троллейбусов города. По словам Васильева, эксперимент доказал свою эффективность.

«Такой опыт надо тиражировать по всем регионам», — подчеркнул депутат.

Тревожные кнопки уже предусмотрены во многих автобусах, однако они не заведены на пульты Росгвардии. После подключения водитель сможет в экстренной ситуации нажать кнопку на устройстве, а навигационное оборудование в автоматическом режиме определит его координаты и через каналы GPRS/SMS передаст сигнал тревоги на пульт дежурному офицеру ближайшего подразделения вневедомственной охраны.

Автобусы и троллейбусы в России хотят оборудовать тревожной кнопкой

Автобусы и троллейбусы в России хотят оборудовать тревожной кнопкой

Установка в пассажирском транспорте тревожной сигнализации  с выводом  на пульт дежурного офицера ближайшего подразделения Росгвардии позволит обеспечить безопасность граждан и сохранность имущества. Такое предложение в ближайшее время направит властям регионов член Комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев.

Как сообщил депутат «Парламентской газете», в последних числах октября в Севастополе стартовал пилотный проект централизованной охраны правопорядка на пассажирском транспорте силами подразделений вневедомственной охраны Росгвардии. К пункту централизованного наблюдения вневедомственной охраны подключено 245 автобусов и троллейбусов города.

По словам депутата, эксперимент проводится по результатам межведомственного обсуждения в Госдуме вопросов участия Росгвардии в обеспечении транспортной безопасности и уже доказал свою эффективность.

Севастополь нам показывает положительный опыт.

Накануне Дня народного единства в Севастополе росгвардейцами задержан злоумышленник, напавший на водителя троллейбуса. Сигнал тревожной кнопки был оперативно передан ближайшему патрулю вневедомственной охраны, который уже через несколько минут прибыл к месту происшествия.

«Севастополь нам показывает положительный опыт, — отметил депутат. — Такой опыт надо тиражировать по всем регионам».

Проблема безопасности на общественном транспорте актуальна для всех российских городов. Депутат привёл пример, когда в Санкт-Петербурге хулиганы угрозами заставили водителя остановить трамвай, после чего расписали вагон граффити. Очень часто конфликтные ситуации возникают при отказе пассажира оплачивать проезд.

Александр Васильев сообщил, что в ближайшее время направит во все субъекты Федерации письма с предложением присоединиться к проекту.

«В Санкт-Петербурге и Волгограде сейчас проводится наладка этой системы безопасности. Севастополь — это первый регион, где всё получилось», — добавил он.

Тревожные кнопки уже предусмотрены во многих автобусах, особенно новых серий. Однако они не заведены на пульты Росгвардии. После подключения водитель в экстренной ситуации сможет нажать на устройстве кнопку, а навигационное оборудование в автоматическом режиме определит его координаты и через каналы GPRS/SMS передаст сигнал «тревога» на пульт дежурному офицеру ближайшего подразделения вневедомственной охраны.

Официальный представитель Росгвардии Валерий Грибакин подтвердил «Парламентской газете», что в ряде регионов в качестве пилотного проекта общественный транспорт оснащается видеокамерами и кнопками тревожной сигнализации.

«В обеспечении безопасности на общественном транспорте в основном задействованы возможности подразделений вневедомственной охраны Росгвардии», — пояснил он.

Кстати, это далеко не первый проект Росгвардии, связанный с обеспечением безопасности на транспорте. В рамках межведомственноого взаимодействия в 18 субъектах страны более 600 машин скорой помощи оборудованы специальными техническими средствами экстренного вызова, что позволяет предотвратить возможные преступления и правонарушения в отношении медицинского персонала.

Росгвардия будет охранять кондукторов в общественном транспорте Петербурга

Росгвардия будет охранять кондукторов в общественном транспорте Петербурга

Росгвардия будет охранять кондукторов в общественном транспорте Санкт-Петербурга.

В Северной столице решили запустить пилотный проект после серии нападений на кондукторов летом этого года. Общественный транспорт планируют подключить к централизованной системе вневедомственной охраны.

— Мы готовы участвовать в проекте, хотя конфликты пассажиров с персоналом в автобусах не носят, к счастью, систематический характер, — сказала Metro пресс-секретарь «Пассажиравтотранса» Татьяна Клепикова.

Ранее в городе на Неве предложили обучить кондукторов приемам самбо. Содействие готова была оказать даже Всероссийская федерация. Но от идеи решили отказаться, так как не каждый кондуктор настроен противостоять нападающим.

В конце июля и в начале августа в Петербурге несколько кондукторов пострадали от нападений пассажиров. Один из подозреваемых сам обратился в полицию с явкой с повинной.

Охранять кондукторов от хулиганов в Петербурге будет Росгвардия

Охранять кондукторов от хулиганов в Петербурге будет Росгвардия

Вопрос о том, что работники общественного транспорта нуждаются в дополнительной защите, заговорили после нескольких случаев нападения на кондукторов. После этого депутат ЗакСа Санкт-Петербурга Алексей Цивилев предложил организовать в Петербурге курсы по самообороне для сотрудников общественного транспорта.

Федерация самбо уже даже дала свое предварительное согласие. Нужно было лишь обращение от Комитета по спорту и организации, осуществляющей перевозки.

Сегодня депутат получил официальный документ от вице-губернатора Санкт-Петербурга Эдуарда Батанова.

В нем, по сути, говорится, что такие курсы открываться в Петербурге не будут. В частности, из-за того, что «не каждый кондуктор обладает соответствующим физическим потенциалом и психологически настроен противостоять нападающим». Помимо этого, чиновники усомнились, что работники общественного транспорта способны «с правовой точки зрения оценить характер общественно опасного посягательства» и «оценить пределы необходимой самообороны и не превышать их».

«В таких случаях в зависимости от конкретных обстоятельств кондуктор должен адекватно оценивать обстановку для того, чтобы в отношении него не наступила уголовная ответственность. Обучение элементам самообороны должностных лиц не нашло поддержку в обществе, как, например, с работниками скорой медицинской помощи», — пишет в своем ответе Эдуард Батанов.

Между тем, как сообщает чиновник, кондукторы не останутся без защиты. В Санкт-Петербурге стартует пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского общественного транспорта к системе централизованной охраны транспортных средств вневедомственной охраны Росгвардии.

«В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу транспортного средства, водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключенной к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал в автоматическом режиме отправляется на пульт вневедомственной охраны. Дежурный офицер видит местоположение и движение «тревожного» транспортного средства в режиме реального времени и незамедлительно направляет к нему ближайший экипаж группы задержания», — сообщил Эдуард Батанов.

Как уточняет вице-губернатор, как правило, время прибытия наряда составляет менее пяти минут.

Наталья Морозова

Росгвардия возьмет под охрану городской наземный транспорт в Санкт-Петербурге

Росгвардия возьмет под охрану городской наземный транспорт в Санкт-Петербурге

Росгвардия возьмет под охрану городской наземный транспорт в Санкт-Петербурге, сообщает Парламентская газета.

В городе будет запущен проект по эксплуатацию системы обеспечения общественной безопасности на пассажирском транспорте. Если возникнет внештатная ситуация, то водитель или кондуктор нажмет кнопку тревожной сигнализации, подключенной к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Сигнал поступит на пульт вневедомственной охраны, а дежурный направит к автобусу или троллейбусу ближайший экипаж группы задержания. По итогам пилотного проекта опыт применения системы могут распространить на другие регионы.

Причиной реализации  проекта стал рост числа правонарушений на общественном  транспорте. Так, с начала 2019 года в автобусах, троллейбусах и трамваях Петербурга зарегистрировано 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка. Подобные ЧП  создают угрозу жизни и здоровью людей, несут риск имущественного вреда перевозчикам. При этом единственным способом борьбы со злоумышленниками на транспорте остаётся обращение за помощью в полицию. Водитель вызывает сотрудников правоохранительных органов  через диспетчерскую службу. Это увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

В Санкт-Петербурге начинает работу пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта к системе вневедомственной охраны Росгвардии, сообщил член Комитета Государственной Думы по транспорту Александр Васильев.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое. Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернете пассажирами, вызывают справедливое осуждение в обществе», — рассказал Васильев на рабочем совещании в комитете по транспорту Санкт-Петербурга.

По его словам, такие ситуации создают угрозу жизни и здоровью людей, несут риск имущественного вреда перевозчикам. При этом единственным способом противодействия хулиганам и дебоширам на транспорте остаётся обращение к полиции — водитель вызывает стражей порядка через диспетчерскую службу. Это увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.
C начала года в автобусах, троллейбусах и трамваях Петербурга зарегистрировали 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка. «В июле мы обсудили вопросы участия территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии в обеспечении комплекса мер по транспортной безопасности с Минтрансом России, МВД России и Главным управлением вневедомственной охраны», — рассказал Васильев.

Он пояснил, что по результатам обсуждения было решено опробовать эксплуатацию системы обеспечения общественной безопасности на пассажирском транспорте в нескольких регионах, включая Санкт-Петербург.

В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключенной к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал отправляется на пульт вневедомственной охраны, а дежурный направляет к автобусу или троллейбусу ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей, как правило, не превышает 5 минут.

По результатам пилотного проекта опыт использования системы могут распространить на другие регионы, заявил Васильев.

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

В Санкт-Петербурге начинает работу пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта к системе вневедомственной охраны Росгвардии, сообщил член Комитета Государственной Думы по транспорту Александр Васильев.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое. Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернете пассажирами, вызывают справедливое осуждение в обществе», — рассказал Васильев на рабочем совещании в комитете по транспорту Санкт-Петербурга.

По его словам, такие ситуации создают угрозу жизни и здоровью людей, несут риск имущественного вреда перевозчикам. При этом единственным способом противодействия хулиганам и дебоширам на транспорте остаётся обращение к полиции — водитель вызывает стражей порядка через диспетчерскую службу. Это увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

C начала года в автобусах, троллейбусах и трамваях Петербурга зарегистрировали 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка. «В июле мы обсудили вопросы участия территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии в обеспечении комплекса мер по транспортной безопасности с Минтрансом России, МВД России и Главным управлением вневедомственной охраны», — рассказал Васильев.

Он пояснил, что по результатам обсуждения было решено опробовать эксплуатацию системы обеспечения общественной безопасности на пассажирском транспорте в нескольких регионах, включая Санкт-Петербург.

В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключенной к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал отправляется на пульт вневедомственной охраны, а дежурный направляет к автобусу или троллейбусу ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей, как правило, не превышает 5 минут.

По результатам пилотного проекта опыт использования системы могут распространить на другие регионы, заявил Васильев.

Росгвардия начнет охранять правопорядок на пассажирском транспорте Петербурга

Росгвардия начнет охранять правопорядок на пассажирском транспорте Петербурга

Принцип работы системы централизованной охраны транспортных средств объяснил участникам совещания заместитель начальника управления вневедомственной охраны Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Петербургу и Ленобласти.

В Санкт-Петербурге стартует пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта общего пользования к системе централизованной охраны транспортных средств вневедомственной охраны Росгвардии. Инициатором проекта выступил депутат Государственной думы Александр Васильев. Об этом сообщили в пресс-службе администрации Петербурга.

Сейчас есть один способ противодействия противоправным действиям на общественном транспорте – незамедлительное уведомление компетентных органов о незаконном вмешательстве в работу транспорта. На практике вызов наряда полиции к пассажирскому транспортному средству, в котором произошел инцидент, производится водителем через диспетчерскую службу перевозчика. Это зачастую создает эффект «испорченного телефона» и увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

Заместитель начальника управления вневедомственной охраны Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Михаил Лавров объяснил, что проект подразумевает, что в случае возникновения угрозы водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, которая подключена к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал в автоматическом режиме отправляется на пульт вневедомственной охраны. Время прибытия вооруженных экипажей вневедомственной охраны, как правило, не превышает пяти минут, что позволит оперативно предотвратить либо пресечь противоправные действия.

По словам заместителя председателя комитета по транспорту Андрея Велесевича, получив тревожный сигнал, диспетчер предприятия выясняет у водителя по телефону обстоятельства происшествия и при необходимости связывается с дежурной частью полиции. При этом прямого общения между водителем и дежурной частью не происходит. По данным комитета, с начала 2019 года в автобусах, троллейбусах и трамваях Санкт-Петербурга зарегистрировано 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка.

Охранять правопорядок на пассажирском транспорте Санкт-Петербурга в рамках пилотного проекта станет Росгвардия

Охранять правопорядок на пассажирском транспорте Санкт-Петербурга в рамках пилотного проекта станет Росгвардия

В Санкт-Петербурге стартует пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта общего пользования к системе централизованной охраны транспортных средств вневедомственной охраны Росгвардии. Депутат Государственной Думы Александр Васильев выступил инициатором проекта.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое, — сказал Александр Васильев на состоявшемся в среду рабочем совещании в Комитете по транспорту. — Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернет пассажирами, ставшими свидетелями таких инцидентов, вызывают справедливое осуждение в обществе». Депутат подчеркнул, что подобные противоправные действия создают угрозу и зачастую влекут за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, а также имущественного вреда перевозчикам.

В настоящее время единственным способом противодействия перевозчиков противоправным действиям на общественном транспорте остается принцип незамедлительного уведомления компетентных органов о фактах незаконного вмешательства в работу транспорта. На практике вызов наряда полиции к пассажирскому транспортному средству, в котором произошёл инцидент, производится водителем через диспетчерскую службу перевозчика. Это зачастую создаёт эффект «испорченного телефона» и увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

Как отметил в ходе рабочего совещания заместитель председателя Комитета по транспорту Андрей Велесевич, получив тревожный сигнал, диспетчер предприятия выясняет у водителя по телефону обстоятельства происшествия и при необходимости связывается с дежурной частью полиции. При этом прямого общения между водителем и дежурной частью не происходит. По данным Комитета, с начала 2019 года в автобусах, троллейбусах и трамваях Санкт-Петербурга зарегистрировано 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка.

По мнению инициатора проекта Александра Васильева, обеспечение общественной безопасности на транспортных средствах транспорта общего пользования, непосредственно осуществляющих работу на линии, то есть находящихся в движении, является сложной, но решаемой задачей, требующей, прежде всего, установления приоритетности принципа предотвращения и пресечения противоправных действий над принципом уведомления об уже совершенных правонарушениях.

«Сегодня экспертным сообществом признается эффективной практика предотвращения либо пресечения правонарушений, внедряемая в работу транспортного комплекса территориальными подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. Отличительной особенностью таких мер является непосредственное реагирование в режиме реального времени сотрудниками силового ведомства на совершаемое правонарушение», — подчеркнул депутат.

Принцип работы системы централизованной охраны транспортных средств объяснил участникам совещания заместитель начальника Управления вневедомственной охраны Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Михаил Лавров.

«В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу транспортного средства, водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключённой к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал в автоматическом режиме отправляется на пульт вневедомственной охраны. Дежурный офицер видит местоположение и движение „тревожного“ транспортного средства в режиме реального времени и незамедлительно направляет к нему ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей вневедомственной охраны, как правило, не превышает 5 минут, что позволяет оперативно предотвратить либо пресечь происходящие противоправные действия», — сказал он.

Заместитель руководителя ведомства подчеркнул, что определить в качестве одного из пилотных регионов Санкт-Петербург позволил накопленный территориальным управлением опыт по охране подвижных объектов: помимо более 500 карет скорой медицинской помощи, к системе централизованной охраны транспортных средств в Северной столице подключено более двух тысяч автомобилей физических и юридических лиц.

Андрей Велесевич, в свою очередь, сообщил депутату Государственной Думы, что исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга вопросам обеспечения транспортной безопасности и охраны правопорядка транспортного комплекса уделяется самое пристальное внимание, в связи с чем Комитет по транспорту считает проведение тестовой эксплуатации системы централизованной охраны транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта целесообразным. Вместе с тем заместитель председателя Комитета подчеркнул, что при проведении тестовой эксплуатации системы необходимо детально проработать вопросы по определению возможных затрат предприятий, механизма интеграции системы с уже установленным на транспортных средствах пассажирского транспорта общего пользования бортовым оборудованием, а также возможных технических сложностей, связанных с реализацией проекта.

Охранять правопорядок на пассажирском транспорте Санкт-Петербурга в рамках пилотного проекта станет Росгвардия

Охранять правопорядок на пассажирском транспорте Санкт-Петербурга в рамках пилотного проекта станет Росгвардия

В Санкт-Петербурге стартует пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта общего пользования к системе централизованной охраны транспортных средств вневедомственной охраны Росгвардии. Депутат Государственной Думы Александр Васильев выступил инициатором проекта.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое, — сказал Александр Васильев на состоявшемся в среду рабочем совещании в Комитете по транспорту. — Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернет пассажирами, ставшими свидетелями таких инцидентов, вызывают справедливое осуждение в обществе». Депутат подчеркнул, что подобные противоправные действия создают угрозу и зачастую влекут за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, а также имущественного вреда перевозчикам.

В настоящее время единственным способом противодействия перевозчиков противоправным действиям на общественном транспорте остается принцип незамедлительного уведомления компетентных органов о фактах незаконного вмешательства в работу транспорта. На практике вызов наряда полиции к пассажирскому транспортному средству, в котором произошёл инцидент, производится водителем через диспетчерскую службу перевозчика. Это зачастую создаёт эффект «испорченного телефона» и увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.
Как отметил в ходе рабочего совещания заместитель председателя Комитета по транспорту Андрей Велесевич, получив тревожный сигнал, диспетчер предприятия выясняет у водителя по телефону обстоятельства происшествия и при необходимости связывается с дежурной частью полиции. При этом прямого общения между водителем и дежурной частью не происходит. По данным Комитета, с начала 2019 года в автобусах, троллейбусах и трамваях Санкт-Петербурга зарегистрировано 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка.

По мнению инициатора проекта Александра Васильева, обеспечение общественной безопасности на транспортных средствах транспорта общего пользования, непосредственно осуществляющих работу на линии, то есть находящихся в движении, является сложной, но решаемой задачей, требующей, прежде всего, установления приоритетности принципа предотвращения и пресечения противоправных действий над принципом уведомления об уже совершенных правонарушениях.

«Сегодня экспертным сообществом признается эффективной практика предотвращения либо пресечения правонарушений, внедряемая в работу транспортного комплекса территориальными подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. Отличительной особенностью таких мер является непосредственное реагирование в режиме реального времени сотрудниками силового ведомства на совершаемое правонарушение», — подчеркнул депутат.

Принцип работы системы централизованной охраны транспортных средств объяснил участникам совещания заместитель начальника Управления вневедомственной охраны Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Михаил Лавров.

«В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу транспортного средства, водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключённой к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал в автоматическом режиме отправляется на пульт вневедомственной охраны. Дежурный офицер видит местоположение и движение „тревожного“ транспортного средства в режиме реального времени и незамедлительно направляет к нему ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей вневедомственной охраны, как правило, не превышает 5 минут, что позволяет оперативно предотвратить либо пресечь происходящие противоправные действия», — сказал он.

Заместитель руководителя ведомства подчеркнул, что определить в качестве одного из пилотных регионов Санкт-Петербург позволил накопленный территориальным управлением опыт по охране подвижных объектов: помимо более 500 карет скорой медицинской помощи, к системе централизованной охраны транспортных средств в Северной столице подключено более двух тысяч автомобилей физических и юридических лиц.

Андрей Велесевич, в свою очередь, сообщил депутату Государственной Думы, что исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга вопросам обеспечения транспортной безопасности и охраны правопорядка транспортного комплекса уделяется самое пристальное внимание, в связи с чем Комитет по транспорту считает проведение тестовой эксплуатации системы централизованной охраны транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта целесообразным. Вместе с тем заместитель председателя Комитета подчеркнул, что при проведении тестовой эксплуатации системы необходимо детально проработать вопросы по определению возможных затрат предприятий, механизма интеграции системы с уже установленным на транспортных средствах пассажирского транспорта общего пользования бортовым оборудованием, а также возможных технических сложностей, связанных с реализацией проекта.

Александр Васильев поблагодарил Комитет по транспорту и территориальное управление вневедомственной охраны за инициативность и готовность к реализации пилотного проекта.

«В июле мы обсудили вопросы участия территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии в обеспечении комплекса мер по транспортной безопасности с Минтрансом России, МВД России и Главным управлением вневедомственной охраны. По результатам обсуждения принято решение о проведении опытной эксплуатации системы обеспечения общественной безопасности на транспортных средствах пассажирского транспорта в нескольких субъектах Российской Федерации, в том числе в Санкт-Петербурге, и отрадно, что именно Санкт-Петербург становится первой пилотной площадкой», — сказал Александр Васильев.

Говоря о целях пилотного проекта, депутат, в частности, озвучил, что по результатам её тестовой эксплуатации, основываясь на собранной статистике пресечённых и предотвращённых правонарушений, анализе своевременности и эффективности реагирования подразделений вневедомственной охраны на возникающие правонарушения, может быть принято решение о дальнейшем использовании системы и о распространении наработок, приобретённых в ходе её пилотной эксплуатации в Санкт-Петербурге, на транспортном комплексе других субъектов Российской Федерации.

Источник: http://transport.orgp.spb.ru/Portal/transport/news/7551

Охранять правопорядок на пассажирском транспорте Санкт-Петербурга в рамках пилотного проекта станет Росгвардия

Охранять правопорядок на пассажирском транспорте Санкт-Петербурга в рамках пилотного проекта станет Росгвардия

В Санкт-Петербурге стартует пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта общего пользования к системе централизованной охраны транспортных средств вневедомственной охраны Росгвардии. Депутат Государственной Думы Александр Васильев выступил инициатором проекта.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое, — сказал Александр Васильев на состоявшемся в среду рабочем совещании в Комитете по транспорту. — Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернет пассажирами, ставшими свидетелями таких инцидентов, вызывают справедливое осуждение в обществе». Депутат подчеркнул, что подобные противоправные действия создают угрозу и зачастую влекут за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, а также имущественного вреда перевозчикам.

В настоящее время единственным способом противодействия перевозчиков противоправным действиям на общественном транспорте остается принцип незамедлительного уведомления компетентных органов о фактах незаконного вмешательства в работу транспорта. На практике вызов наряда полиции к пассажирскому транспортному средству, в котором произошёл инцидент, производится водителем через диспетчерскую службу перевозчика. Это зачастую создаёт эффект «испорченного телефона» и увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

Как отметил в ходе рабочего совещания заместитель председателя Комитета по транспорту Андрей Велесевич, получив тревожный сигнал, диспетчер предприятия выясняет у водителя по телефону обстоятельства происшествия и при необходимости связывается с дежурной частью полиции. При этом прямого общения между водителем и дежурной частью не происходит. По данным Комитета, с начала 2019 года в автобусах, троллейбусах и трамваях Санкт-Петербурга зарегистрировано 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка.

По мнению инициатора проекта Александра Васильева, обеспечение общественной безопасности на транспортных средствах транспорта общего пользования, непосредственно осуществляющих работу на линии, то есть находящихся в движении, является сложной, но решаемой задачей, требующей, прежде всего, установления приоритетности принципа предотвращения и пресечения противоправных действий над принципом уведомления об уже совершенных правонарушениях.

«Сегодня экспертным сообществом признается эффективной практика предотвращения либо пресечения правонарушений, внедряемая в работу транспортного комплекса территориальными подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. Отличительной особенностью таких мер является непосредственное реагирование в режиме реального времени сотрудниками силового ведомства на совершаемое правонарушение», — подчеркнул депутат.

Принцип работы системы централизованной охраны транспортных средств объяснил участникам совещания заместитель начальника Управления вневедомственной охраны Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Михаил Лавров.

«В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу транспортного средства, водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключённой к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал в автоматическом режиме отправляется на пульт вневедомственной охраны. Дежурный офицер видит местоположение и движение „тревожного“ транспортного средства в режиме реального времени и незамедлительно направляет к нему ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей вневедомственной охраны, как правило, не превышает 5 минут, что позволяет оперативно предотвратить либо пресечь происходящие противоправные действия», — сказал он.

Заместитель руководителя ведомства подчеркнул, что определить в качестве одного из пилотных регионов Санкт-Петербург позволил накопленный территориальным управлением опыт по охране подвижных объектов: помимо более 500 карет скорой медицинской помощи, к системе централизованной охраны транспортных средств в Северной столице подключено более двух тысяч автомобилей физических и юридических лиц.

Андрей Велесевич, в свою очередь, сообщил депутату Государственной Думы, что исполнительными органами государственной власти Санкт-Петербурга вопросам обеспечения транспортной безопасности и охраны правопорядка транспортного комплекса уделяется самое пристальное внимание, в связи с чем Комитет по транспорту считает проведение тестовой эксплуатации системы централизованной охраны транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта целесообразным. Вместе с тем заместитель председателя Комитета подчеркнул, что при проведении тестовой эксплуатации системы необходимо детально проработать вопросы по определению возможных затрат предприятий, механизма интеграции системы с уже установленным на транспортных средствах пассажирского транспорта общего пользования бортовым оборудованием, а также возможных технических сложностей, связанных с реализацией проекта.

Александр Васильев поблагодарил Комитет по транспорту и территориальное управление вневедомственной охраны за инициативность и готовность к реализации пилотного проекта.

«В июле мы обсудили вопросы участия территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии в обеспечении комплекса мер по транспортной безопасности с Минтрансом России, МВД России и Главным управлением вневедомственной охраны. По результатам обсуждения принято решение о проведении опытной эксплуатации системы обеспечения общественной безопасности на транспортных средствах пассажирского транспорта в нескольких субъектах Российской Федерации, в том числе в Санкт-Петербурге, и отрадно, что именно Санкт-Петербург становится первой пилотной площадкой», — сказал Александр Васильев.

Говоря о целях пилотного проекта, депутат, в частности, озвучил, что по результатам её тестовой эксплуатации, основываясь на собранной статистике пресечённых и предотвращённых правонарушений, анализе своевременности и эффективности реагирования подразделений вневедомственной охраны на возникающие правонарушения, может быть принято решение о дальнейшем использовании системы и о распространении наработок, приобретённых в ходе её пилотной эксплуатации в Санкт-Петербурге, на транспортном комплексе других субъектов Российской Федерации.

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

Росгвардия будет охранять порядок на пассажирском транспорте Петербурга

В Санкт-Петербурге начинает работу пилотный проект по подключению городского наземного пассажирского транспорта к системе вневедомственной охраны Росгвардии, сообщил член Комитета Государственной Думы по транспорту Александр Васильев.

«Хулиганство, драки и вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, нередкое. Видеозаписи противоправных действий, выложенные в Интернете пассажирами, вызывают справедливое осуждение в обществе», — рассказал Васильев на рабочем совещании в комитете по транспорту Санкт-Петербурга.

По его словам, такие ситуации создают угрозу жизни и здоровью людей, несут риск имущественного вреда перевозчикам. При этом единственным способом противодействия хулиганам и дебоширам на транспорте остаётся обращение к полиции — водитель вызывает стражей порядка через диспетчерскую службу. Это увеличивает время прибытия оперативных групп к месту происшествия.

C начала года в автобусах, троллейбусах и трамваях Петербурга зарегистрировали 200 случаев хулиганства, вандализма и нарушения правопорядка. «В июле мы обсудили вопросы участия территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии в обеспечении комплекса мер по транспортной безопасности с Минтрансом России, МВД России и Главным управлением вневедомственной охраны», — рассказал Васильев.

Он пояснил, что по результатам обсуждения было решено опробовать эксплуатацию системы обеспечения общественной безопасности на пассажирском транспорте в нескольких регионах, включая Санкт-Петербург.

В случае возникновения угрозы пассажирам или персоналу водитель или кондуктор нажимает кнопку тревожной сигнализации, подключенной к бортовому навигационному оборудованию ГЛОНАСС. Тревожный сигнал отправляется на пульт вневедомственной охраны, а дежурный направляет к автобусу или троллейбусу ближайший экипаж группы задержания. Время прибытия вооружённых экипажей, как правило, не превышает 5 минут.

По результатам пилотного проекта опыт использования системы могут распространить на другие регионы, заявил Васильев.

Александр Васильев и Александр Питиримов приняли участие в совещании в Комитете по транспорту Санкт-Петербурга

Александр Васильев и Александр Питиримов приняли участие в совещании в Комитете по транспорту Санкт-Петербурга

Депутат Государственной Думы Александр Васильев и Генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов приняли участие в рабочем совещании у заместителя Председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Андрея Велесевича по вопросам участия Санкт-Петербурга в пилотном проекте по обеспечению общественной безопасности на пассажирском транспорте общего пользования силами национальной гвардии Российской Федерации. 

В совещании также приняли участие представители ФГКУ «УВО ВНГ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области». Участники встречи наметили пути реализации пилотного проекта.

Александр Питиримов принял участие в форуме "Безопасность на транспорте"

Александр Питиримов принял участие в форуме "Безопасность на транспорте"

Александр Питиримов принял участие в IX Международном Форуме по транспортной безопасности в Санкт-Петербурге.

Руководитель АНО «За общественный транспорт» поддержал концепцию наделения территориальных подразделений вневедомственной охраны Росгвардии полномочиями подразделений транспортной безопасности на транспортных средствах наземного пассажирского транспорта общего пользования.

Предложения, направленные в адрес Форума депутатом Государственной Думы, председателем Общественного совета АНО «За общественный транспорт» Александром Васильевым, включены в итоговую резолюцию.

Александр Питиримов принял участие в конференции "Транспортное планирование и моделирование"

Александр Питиримов принял участие в конференции "Транспортное планирование и моделирование"

11 апреля 2019. СПбГАСУ

Александр Питиримов принял участие в пленарной дискуссии IV Международной научно-практической конференции «Транспортное планирование и моделирование», организованной Ассоциацией транспортных инженеров. Конференция является отражением тенденций развития транспортной отрасли в области транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, интеллектуальных транспортных сервисов и цифровой трансформации отрасли. Мероприятие объединяет транспортных инженеров, специалистов научных и проектных организаций, представителей государственных организаций и профильного бизнеса.

Сообщение Александра Питиримова было посвящено новому проекту Общероссийского народного фронта — интерактивной карте очагов аварийности.

Стенограмма выступления Александра Питиримова

Уважаемые участники конференции!

Позвольте приветствовать вас по поручению и от имени депутата Государственной Думы, члена комитета Госдумы по транспорту и строительству и члена Центрального штаба Общероссийского народного фронта Александра Васильева и пожелать всем результативной совместной работы.

Мое короткое сообщение посвящено новому проекту Общероссийского народного фронта, о реализации которого было официально заявлено буквально вчера, 10 апреля, – интерактивной карте очагов аварийности.

Проект ОНФ «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог»  – dorogi-onf.ru успешно функционирует уже несколько лет и в декабре 2017 года был представлен Президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину.

Проект направлен на участие граждан в формировании дорожной политики в регионах и улучшении качества дорог. Главная задача – обеспечить ремонт дорог с учетом мнения граждан и устранение дорожных дефектов, влияющих на аварийность.

На сегодняшний день на сайте проекта обработано более миллиона обращений граждан, выявлено 35 тыс км убитых дорог на 40-ка тыс участках дорог, из которых 6452 участка уже отремонтировано, а в план ремонта включено 1736.

Сегодня (а точнее – буквально вчера) функционал сайта dorogi-onf.ru пополнился возможностью для пользователей отметить на карте своего города очаг аварийности – место, где постоянно происходят однотипные ДТП. Например, на перекрестке из-за неправильно настроенного светофора происходят столкновения транспортных средств или из-за пешеходного перехода через 4 и более полос движения случаются наезды на пешеходов. Теперь граждане могут сообщать о таких точках через «Карту убитых дорог» и таким способом повлиять на ликвидацию очага аварийности.

Приведу еще немного статистики, характеризующей важность проблемы.

За 2018 год по данным ГИБДД в России произошло более 168 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в результате которых пострадали почти 215 тысяч человек, погибли – более 18 тысяч. Более чем в 40% случаев ДТП сопутствующим фактором было неудовлетворительные дорожные условия и в подавляющем большинстве – отсутствие дорожной разметки.

В 2018 году, по сведениям, представленным нам Главным управлением МВД России по обеспечению безопасности дорожного движения, на территории Российской Федерации выявлено 3878 аварийно-опасных участков дорог, из которых 739 мест расположены на дорогах федерального значения, 655 – на дорогах регионального значения, 2483 – на дорогах местного значения и 1 аварийно-опасный участок выявлен на частной дороге. При этом, в силу своих полномочий, Главк МВД не располагает конкретной адресной базой мест концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Очевидно, такой информацией должны располагать органы исполнительной власти субъектов и местного самоуправления, в ведении которых находятся дороги. Так или иначе, до настоящего времени эта информация не была общедоступной, а благодаря новому проекту ОНФ станет таковой.

Чтобы отметить аварийное место, нужно зарегистрироваться на сайте, выбрать город, зайти в соответствующий раздел через кнопку «Очаг аварийности» и подтвердить выбранный населенный пункт. После этого можно отметить на карте очаг аварийности, добавить к нему актуальные фотографии, описание проблемы и даже предложить ее решение. После того как администраторы сайта одобрят заявку, очаг аварийности появится на карте в виде метки бордового цвета.

Добавленные очаги аварийности также попадут в поле зрения экспертов «Дорожной инспекции ОНФ», которая стартовала у нас в Краснодарском крае и в Крыму 8 апреля. Проверки в апреле пройдут в городах Южного и Северо-Кавказского федеральных округов, а в целом подобные рейды запланированы уже в 42-х регионах. Участники рейдов, наши эксперты, не только проверят добавленные очаги аварийности, но и предложат комплекс мер по ликвидации того или иного очага аварийности.

Чтобы сократить количество аварий, не всегда обязательны дорогостоящие мероприятия по реконструкции участка на дороге. Иногда на аварийность можно повлиять, изменив режим работы светофора или схему нанесения разметки, установив соответствующие дорожные знаки или выполнив другие незатратные мероприятия.

На ресурсе «Карта убитых дорог» жители могут сообщить об опасных местах и реально, благодаря поддержки активистов ОНФ, повлиять на то, чтобы очаг аварийности был ликвидирован как можно скорее.

Я благодарю за внимание и приглашаю (или, с вашего позволения, призываю) к сотрудничеству всех заинтересованных специалистов.