Газета "Транспорт России": Транспортной среде - обновление

Газета "Транспорт России": Транспортной среде - обновление

Перспективы развития пассажирского транспорта обсудили в Казани

В столице Республики Татарстан, городе Казани состоялся II Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». Цель мероприятия — информационно-методическое содействие субъектам Российской Федерации в решении вопросов, касающихся обновления подвижного состава, обеспечения транспортной безопасности, внедрения автоматизированных систем управления на транспортном комплексе.

Участие в форуме приняли порядка 100 делегатов из 20 регионов, от Калининграда и Санкт-Петербурга до Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Это руководители региональных органов исполнительной власти в сфере транспорта, директора автотранспортных предприятий, разработчики транспортных решений.

Организатор форума — АНО «За общественный транспорт», соорганизаторы — Минтранс России, министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, Учебно-методический центр ФАС России.

Генеральным информационным партнером II Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда» выступила Всероссийская транспортная еженедельная информационно-аналитическая газета «Транспорт России».

ГЛАВНОЕ — ПАССАЖИР

Представляя на форуме Минтранс России, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Анна Сазонова коснулась вопросов, связанных с участием регионов Российской Федерации в федеральном проекте «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях», включенного в национальный проект «Безопасные качественные дороги». Анна Сазонова отметила, что за два года реализации мер поддержки в регионы с существенной скидкой было поставлено более одной тысячи единиц транспортных средств. Понятно, что этого недостаточно, и, соответственно, сегодня идет работа по масштабированию мероприятий, которые позволят достичь более высокого уровня работы в этом направлении. В регионы страны планируется поставить порядка четырех тысяч единиц транспортных средств городского общественного транспорта по программе льготного лизинга с использованием средств Фонда национального благосостояния.

Сегодня Татарстан представлен всеми видами транспорта, вплоть до трубопроводного. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Фарит Ханифов. Оценивая работу транспортной сети региона, он отметил, что наиболее позитивной остается ситуация в гражданской авиации. Здесь наблюдается серьезный рост перевозок, пассажиры отдают предпочтение скорости и, по предварительным данным, в 2021 году воздушным транспортом воспользовались порядка 4 млн пассажиров. Хотя в период реконструкции местного аэропорта, в 2011 году, планировалось через 10 лет довести объемы пассажироперевозок до 2,5 млн человек.

Позитивное отношение министр выразил и к работе водного транспорта, подчеркнув, что важнейшим фактором здесь является туристическое направление. Причем туризм в регионе необходимо выстраивать с учетом взаимодействия всех видов транспорта, а также на основе сотрудничества с производителями транспортных средств. Тем более что в Татарстане сегодня функционируют судостроительные предприятия.

Особое внимание министр уделил состоянию общественного транспорта республики, пассажирским перевозкам, имеющим отношение к бизнесу социального характера и играющим важнейшую роль в экономическом развитии региона.

— Во главе всего процесса — пассажир, — подчеркнул Фарит Ханифов, — и именно для него должны формироваться благоприятные условия мобильности. Пройдет совсем немного времени, и жителям городов, крупных населенных пунктов станет просто необходимой стабильная работа общественного транспорта. Мы подсчитали, что из 3,9 млн населения потенциальными пассажирами могли бы быть более 3,4 млн человек. По факту же у нас пассажиров всего 500 тыс.

Сегодня в межмуниципальных и муниципальных перевозках в Республике Татарстан задействованы 1600-1800 единиц транспорта. Но есть еще 5,7 тыс. единиц, которые относятся к разряду прочих. То есть, несмотря на наличие лицензий, их обладателей сфера общественного транспорта не привлекает. Им выгоднее работать в другом направлении. Бизнес есть бизнес. Причины здесь разные, и одна из основных — низкая зарплата водителей. В результате страдает пользователь пассажирского транспорта. По мнению Фарита Ханифова, необходимо добиться того, чтобы не пассажир нуждался в услугах общественного транспорта, а, наоборот, пассажирский транспорт нуждался в пассажире. Именно он является главным звеном нового направления в бизнесе — клиентоцентричности, основанной на реализации желаний клиентов. Об этом идет речь и в новой Транспортной стратегии.

Что касается транспортного комплекса самой Казани, то здесь за последние несколько лет на маршруты вышли 463 новых автобуса, 100 троллейбусов, 70 трамваев, полностью обновлен подвижной состав метрополитена. Только за 2020-2021 годы для Казанской агломерации приобретены 113 единиц автобусов на газовом топливе. Из них 73 — в 2020 году и 40 — в 2021-м.

При поддержке руководства Татарстана с 2018 года реализуется программа субсидирования сельских перевозок, разработанная для обеспечения пригородного сообщения, соединяющего два и более населенных пунктов.

Сейчас общественный транспорт работает в 19 городах республики, но это не дает повода успокаиваться. Чтобы поддержать предприятия общественного транспорта в городах региона, министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан совместно с перевозчиками и исполнительными комитетами готовят соответствующую методику, которая сейчас проходит согласование с муниципальными органами власти.

ЧЕМ НОВЕЕ, ТЕМ БЫСТРЕЕ

Транспорт в России — одна из основополагающих отраслей экономики, неотъемлемая часть производственной и социальной инфраструктуры. Соответственно, утвержденная распоряжением Правительства РФ новая Транспортная стратегия России предусматривает реализацию ряда долгосрочных мер. В их числе — повышение пространственной связности и транспортной доступности территорий, мобильности населения и развитие внутреннего туризма, увеличение объема и скорости транзита грузов, развитие мультимодальных логистических технологий и цифровая низкоуглеродная трансформация отрасли. Стратегия направлена на опережающее удовлетворение ожиданий основных пользователей и потребителей транспортного комплекса — пассажиров. Обо всем этом в рамках пленарного заседания «Модернизация пассажирского транспорта 2021-2022: отраслевой и агломерационный аспекты» напомнил член Центрального штаба ОНФ, председатель общественного совета АНО «За общественный транспорт» Александр Васильев. Он отметил, что сегодня на пассажирские перевозки транспортом общего пользования существенно влияет автомобилизация. С 2010 по 2020 год общий парк легковых автомобилей вырос на 30,8%, с 34,4 млн до 45 млн единиц. Таким образом, на каждую тысячу человек парк автомобилей увеличился с 240 до 307 единиц. В крупнейших российских агломерациях на автомобильный транспорт приходится от 17% до 25% всех совершаемых поездок. Для сравнения: на общественный транспорт общего пользования — от 12% до 17% поездок.

Результатом исследований лучших мировых практик государственного стратегического планирования в области транспорта выделены такие направления, как развитие пассажирских перевозок, инфраструктуры аэропортов и вокзалов на принципах ГЧП, транспортной доступности удаленных территорий при помощи государственного субсидирования тарифов и строительства транспортной инфраструктуры, включая высокоскоростные магистрали, активное развитие в агломерациях магистрального транспортного каркаса и многое другое.

— Но, несмотря на реализацию ряда значимых проектов по развитию транспортной инфраструктуры, в России все еще сохраняется исторически сложившееся отставание в уровне обеспечения транспортной сетью, — отметил Александр Васильев. — В силу географических и климатических особенностей нашей страны уровень покрытия территорий сетью автомобильных дорог с учетом плотности населения в 2-4 раза ниже, чем в европейских странах.

Отсутствие в России сети высокоскоростных магистралей, удовлетворяющих спрос населения на качественные транспортные услуги, привел к тому, что сегодня 3,7 млн россиян проживают более чем в двух часах езды от железнодорожной станции или аэропорта. Исходя в том числе из этих показателей, до 2035 года в России планируется значительное увеличение инвестиций в городской транспорт. К 2030 году за счет реализации проектов по обновлению подвижного состава транспорта общего пользования доля таких инвестиций заметно возрастет. В сумме объем таких инвестиций составит более 10 трлн руб. на все виды транспорта. Ведь сегодня 75% транспортных средств имеют возраст более 15 лет. По состоянию на 2020 год автобусный парк Российской Федерации насчитывал 850 тыс. единиц, включая микроавтобусы. Средний возраст парка — 16,5 года. Автобусов старше 10 лет — порядка 46% от общего числа. Кроме того, парк транспортных средств городского транспорта включает 7,7 тыс. трамвайных вагонов, средний возраст которых превышает 20 лет. К примеру, в Омске трамваям 26 лет, в Челябинске — 29 лет, в Барнауле — 30 лет. В составе городского пассажирского транспорта страны — 9 тыс. троллейбусов в возрасте 23 года. Столь малая численность такого подвижного состава говорит об отсутствии в городах зон высоких экологических классов, при том что механизм внедрения таких зон установлен на федеральном уровне. Помимо этого, изношено 80% объектов транспортной инфраструктуры наземного электротранспорта.

— Представленная статистика свидетельствует о том, что используемый, к примеру, автобусный парк нуждается в обновлении, и для его модернизации необходимо закупить 36 тыс. новых автобусов, а по мере устаревания парка необходимо иметь в запасе не менее 27 тыс. транспортных средств, — резюмировал Александр Васильев.

КУРС НА ОБНОВЛЕНИЕ

Актуальность развития транспортного машиностроения напрямую связана с предоставлением пассажиру качественных, безопасных и комфортных условий для поездки. И здесь одну из ведущих позиций в Российской Федерации занимает ПАО

«КАМАЗ». О его производственной линейке, ее состоянии сегодня и перспективном развитии производственных мощностей предприятия рассказал заместитель директора департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин. Он, в частности, отметил, что по итогам 2020 года предприятие занимало 32% рынка автобусов большого класса. В том же году реализованы 1815 единиц таких автобусов, в 2021 году — 2100 единиц. А ведь всего четыре года назад производственные мощности позволяли выпускать всего только 600-700 автобусов в год.

ПАО «КАМАЗ» обладает обширной сервисно-дилерской сетью, которая представлена как в Российской Федерации, так и за рубежом. В эту сеть входят 180 дилерских центров, благодаря которым охвачены практически все регионы страны.

— Деятельность нашего предприятия направлена на реализацию ряда государственных программ, в том числе в отношении обновления пассажирского транспорта в регионах, — отметил Данил Гинятуллин. — В числе таких направлений — субсидирование газомоторной техники, программа «Чистый воздух», национальный проект «Безопасные качественные дороги», в рамках которого в 2020-2021 годах ПАО «КАМАЗ» поставило 365 низкопольных автобусов, работающих на газомоторном топливе, в Пермь, Казань, Кемерово, Екатеринбург, Новосибирск, Череповец.

Своим потребителям «КамАЗ» предлагает автобусы, работающие на дизельном, газовом топливе, электродвигателе для городских, пригородных и междугородных перевозок. Предприятие ведет активную работу по обновлению модельного ряда пассажирских автобусов.

Наступивший год для ПАО «КАМАЗ» ознаменуется выпуском автобусов особо большого класса, работающих на дизельном и компримированном природном газе. Одна из характеристик автобуса — пассажировместимость, равная 162 пассажирам. Сейчас автобусы проходят испытания.

Ожидается пополнение модельного ряда предприятия и сочлененными электробусами. Эту модель планируется предложить для эксплуатации в Москве взамен дизельных автобусов. Электробусы будут заряжаться в городском режиме в течение 10-20 минут, и запас хода составит 90 км.

Еще один новый продукт — троллейбус с увеличенным автономным ходом. В отличие от классического «собрата», он оснащен накопителем энергии, позволяющим автономно передвигаться на расстояние 20 км. Это удобно для районов, где контактная сеть не предусмотрена.

Новую продукцию в рамках форума презентовало также АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод». Создано оно было на базе градообразующего предприятия оборонного значения, вагоностроительного завода в городе Усть-Катаве. Основной целью создания АО «УКВЗ» являлась реализация мероприятий по развитию проектов диверсификации и производства продукции гражданского назначения организацией ракетно-космической промышленности. Основным акционером АО «УКВЗ» является госкорпорация «Роскосмос».

В 2021 году УКВЗ приступил к производству новейших односекционных вагонов полностью низкопольной модели, отвечающей всем запросам современного города.

БДИТЕЛЬНОЕ «ОКО» РОСГВАРДИИ

Одним из основных мероприятий, прошедших в рамках форума, стала пленарная сессия, посвященная вопросам безопасности на общественном транспорте. В частности, речь шла о деятельности подразделений Росгвардии по охране общественного городского наземного транспорта. О накопленном в этом плане опыте рассказал начальник управления анализа, организации и выработки единой технической политики и мер по антикриминальной защищенности объектов ГУВО Росгвардии Владимир Любов.

Хулиганство, драки, вандализм на общественном транспорте — явление, к сожалению, сегодня не редкое. Такие ситуации создают угрозу жизни и здоровью граждан, а также несут риски имущественного вреда перевозчикам. Началом работы по организации реагирования нарядами групп задержания на тревожные сообщения, поступающие с наземного общественного транспорта, послужило проведение в Госдуме РФ в июле 2019 года совместного совещания представителей Минтранса России, Росгвардии и МВД России, в рамках которого было принято решение о проведении в городах Волгограде, Санкт-Петербурге и Севастополе тестовой эксплуатации системы охраны подвижных объектов. В результате с октября 2019 года по апрель 2020-го в этих городах был реализован пилотный проект по обеспечению охраны общественного городского наземного транспорта. Новая система зарекомендовала себя наилучшим образом.

Функционирование системы обеспечивается за счет включенного в нее специализированного программно-аппаратного комплекса, развернутого в подразделениях вневедомственной охраны войск национальной гвардии, дислоцированных на территориях субъектов Российской Федерации. Этот комплекс, в программную среду которого интегрирован терминальный навигационный радиоканал, установленный на подвижных объектах, функционирует на отечественной программной платформе. Благодаря этой системе охраны есть возможность осуществлять межрегиональное реагирование. В этом случае происходят позиционирование и передача в автоматическом режиме тревожного извещения в подразделение местной охраны, на территории обслуживания которого в конкретный момент времени находится охраняемое автотранспортное средство.

— Сегодня, к примеру, в Севастополе охраной обеспечиваются 468 транспортных средств ГУП «Севэлектроавтотранс», — отметил Владимир Любов. — Только в 2021 году прирост охраняемых транспортных средств из числа общественного транспорта в городе составил более 340 единиц. В течение года наряды групп задержания Севастополя реагировали на сообщения с подвижных транспортных объектов 99 раз, предотвратили 63 правонарушения и задержали за их совершение 19 лиц.

В рамках действующего законодательства на всех транспортных средствах, используемых для перевозки пассажиров на маршрутах регулярного сообщения, установлены терминальные навигационные устройства системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Использования дополнительных систем для оснащения транспортных средств не требуется.

Результатом проделанной работы стало проведение тестовой эксплуатации транспортных систем и заключение соответствующего договора на охрану 275 рейсовых автобусов. Теперь при нажатии водителем кнопки SOS сигнал одновременно поступает в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и на автоматизированное рабочее место системы централизованной охраны транспортных средств Росгвардии с отражением координат и маршрута движения транспортного средства. Мало того, тревожный сигнал в подразделение вневедомственной охраны может поступать вне зависимости от действий операторов ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». За период эксплуатации совмещенных систем нарядами групп задержания вневедомственной охраны Москвы были отработаны 102 тревожных сообщения, по трем из которых нарушители были задержаны.

Владимир Любов отметил также, что сегодня работа по охране общественного транспорта подразделениями вневедомственной охраны организована в таких субъектах Российской Федерации, как Республика Бурятия и Республика Хакасия, Алтайский край, Белгородская, Омская, Смоленская, Орловская, Тверская, Тульская и Челябинская области. В общей сложности под бдительным «оком» подразделений вневедомственной охраны находятся более 2,5 тыс. единиц общественного транспорта.

С начала 2021 года в целом по России на сигналы тревоги, поступившие с охраняемых объектов общественного транспорта, были совершены более 360 выездов групп задержания. При этом на маршрутах следования пресечены 110 конфликтов, задержаны 66 правонарушителей. Кроме того, в 44 случаях обеспечивалась безопасность граждан при обнаружении в транспорте забытых вещей. И, наконец, самый существенный показатель работы подразделений Росгвардии: время прибытия наряда вневедомственной охраны к транспортному средству не превышает пяти минут.

*   *   *

В рамках форума были рассмотрены также вопросы, касающиеся роли ИТС в реформах транспорта в городских агломерациях, использования природного газа в качестве газомоторного топлива на пассажирском транспорте, реформы общественного транспорта путем поиска лучших региональных практик и другие.

Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»

Анна Сазонова: В Правительство представлен проект постановления, направленный на обеспечение финансирования транспортных проектов

Анна Сазонова: В Правительство представлен проект постановления, направленный на обеспечение финансирования транспортных проектов

В режиме видеоконференцсвязи в Форуме приняла участие заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Анна Сазонова.

СТЕНОГРАММА

Национальным проектом «Безопасные качественные дороги» предусмотрено мероприятие по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в городских агломерациях.

Реализация Мероприятия осуществляется с применением механизма лизинга на основании конкурсного отбора субъектов Российской Федерации для предоставления перевозчикам права приобретения в АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (АО «ГТЛК») транспортных средств в лизинг со скидкой в размере до 60 % от их стоимости.

За два года реализации Мероприятия поставлено 1 131 транспортное средство (автобусы на ГМТ, троллейбусы и трамваи), общий размер субсидий из федерального бюджета составил 10,1 млрд рублей.

Правительством принято решение о выделении средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию мероприятий по развитию и модернизации пассажирского транспорта в по инициативе социально-экономического развития «Мобильный город» в размере до 52,4 млрд рублей.

В целях обновления подвижного состава городского пассажирского транспорта средства ФНБ предполагается разместить на депозитах ВЭБ.РФ для предоставления кредитов лизинговым компаниям, что позволит приобрести транспортные средства на условиях льготного лизинга.

Также по поручению Председателя Правительства совместно с государственной корпорацией развития «ВЭБ.РФ» структуируются проекты по комплексному развитию городского электрического транспорта по модели концессионного соглашения с привлечением средств ФНБ и ИБК.

Разработан и 3 декабря представлен в Правительство проект постановления, направленный на обеспечение финансирования таких проектов.

Необходимо отметить, что все решения о предоставлении мер государственной поддержки реализации мероприятий по развитию и модернизации пассажирского транспорта будут приниматься с учетом проведения в регионах последовательной работы по транспортному планированию и обеспечению приоритета движения общественного транспорта.

Администрация Владивостока: вопросы развития общественного транспорта обсудили на Всероссийском форуме

Администрация Владивостока: вопросы развития общественного транспорта обсудили на Всероссийском форуме

Максим Акульшин. Фото: АНО «За общественный транспорт»

Актуальные проблемы и перспективы пассажирских перевозок в городах обсудили в ходе II Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда», который состоялся в Казани. В работе форума принял участие заместитель главы администрации Владивостока Максим Акульшин.

На форум приехали более 100 делегатов из 20 субъектов Российской Федерации: представители региональных органов в сфере транспорта, директора автотранспортных предприятий, разработчики транспортных решений, депутаты Госдумы, представители Минтранса России и других федеральных ведомств.

Среди актуальных вопросов деловой программы — транспортная реформа в регионах, инструменты государственной поддержки отрасли, применение контрактной системы в области общественного транспорта в муниципалитетах, развитие объектов транспортной инфраструктуры, цифровизация отрасли и другие.

«Форум стал полезным мероприятием с точки зрения обмена знаниями и опытом, — отметил замглавы администрации Владивостока Максим Акульшин. — Представители регионов поделились с коллегами своими наработками. Для нас также очень важен опыт коллег, лучшие практики мы готовы внедрять во Владивостоке».

СберЛизинг: СберЛизинг выступил партнером II Всероссийского форума «Транспортная среда»

СберЛизинг: СберЛизинг выступил партнером II Всероссийского форума «Транспортная среда»

Юлия Балдина. Фото: АНО «За общественный транспорт»

СберЛизинг стал одним из партнеров II Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда», который проходил с 8 по 10 декабря в Казани. Форум собрал представителей региональной и муниципальной власти, производителей подвижного состава и дополнительного оборудования, устанавливаемого на транспорте, предприятий-перевозчиков и других участников транспортного рынка.

Основной повесткой форума была тема модернизации общественного пассажирского транспорта. Обсуждалась проблематика комплексного подхода к транспортной реформе, готовность регионов к переходу на другую модель работы: брутто-контракты с требованиями к подвижному составу, разработка и утверждение документов транспортного планирования, на основании которых проводится транспортная реформа. Рассматривался уже состоявшийся опыт регионов по переходу на брутто-контракты, практические аспекты и возникшие проблемы. Также активно обсуждались вопросы цифровизации отрасли и существующие решения на рынке по безналичной оплате и внедрению интеллектуальных транспортных систем.

Руководитель направления Городской транспорт Департамента корпоративного бизнеса АО «Сбербанк Лизинг» Юлия Балдина вошла в президиум Объединенной пленарной сессии «Контрактная система в сфере организации пассажирских перевозок. Антимонопольное регулирование – Реформа общественного транспорта: поиск лучших региональных практик». СберЛизинг в своей деятельности уделяет большое внимание работе с субъектами РФ в части финансирования общественного транспорта, и был отмечен организаторами как один из лидеров рынка, обладающий огромным опытом и экспертизой. За последние несколько лет профинансирована поставка общественного транспорта в 22 региона страны.

Завершился форум докладом Министерства транспорта России о разрабатываемых мерах государственной поддержки в рамках национального проекта «Безопасные качественные автодороги». Минтрансом активно обсуждается программа льготного лизинга в части инициативы «Мобильный город», предполагающая использование средств Фонда Национального Благосостояния с участием ВЭБ.РФ. СберЛизинг также планирует войти в число участников данной программы.

Российская Академия Транспорта. Форум «Транспортная среда»: О транспортной стратегии РФ

Российская Академия Транспорта. Форум «Транспортная среда»: О транспортной стратегии РФ

Александр Васильев. Фото: АНО «За общественный транспорт»

9 декабря 2021 года в Казани в рамках II Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда» состоялось пленарное заседание, на котором представители органов власти, перевозчики, производители подвижного состава, интеграторы технических решений и другие специалисты транспортного комплекса обсудили актуальные проблемы и перспективы пассажирских перевозок. Участники форума «Транспортная среда» обсудили также основные направления развития транспортной отрасли РФ до 2030 года.

Александр Васильевчлен Центрального штаба ОНФ, председатель Общественного совета АНО «За общественный транспорт» заметил, что в России транспорт является одной из основополагающих отраслей экономики и неотъемлемой частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортная стратегия направлена на опережающее удовлетворение ожиданий основных пользователей и потребителей транспортного комплекса. И в первую очередь гражданам страны должно быть обеспечено повышение качества жизни в части, зависящей от транспортного комплекса.

«Согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года № 3363-р утверждена транспортная стратегия России до 2035 года. Стратегия предусматривает реализацию следующих долгосрочных целей: повышение пространственной связности и доступности территорий, повышение мобильности населения и развитие внутреннего туризма, увеличение объема и скорости транзита грузов, развитие мультимодальных технологий, цифровая низкоуглеродная трансформация отрасли. Стратегия направлена на опережающее удовлетворение ожиданий пользователей транспортного комплекса. По итогам анализа лучших мировых практик современных документов государственного стратегического планирования в области транспорта выделены следующие тренды развития транспортных систем: развитие пассажирских перевозок, развитие инфраструктуры аэропортов и вокзалов на принципах ГЧП, развитие региональной связности  и транспортной доступности удаленных территорий при помощи государственного субсидирования тарифов и многое другое. Несмотря на реализацию ряда значимых проектов по развитию транспортной инфраструктуры, в России все еще сохраняется исторически сложившееся отставание в уровне обеспечения транспортной сетью. В силу географических и климатических условий в России в 2-4 раза ниже уровень покрытия территорий автомобильными дорогами с учетом плотности населения по сравнению с европейскими странами. Также отсутствует сеть высокоскоростных магистралей, удовлетворяющих спрос на качественные транспортные услуги со стороны населения. Более 3 млн 700 тыс. человек в нашей стране проживают более чем в двух часах езды от железнодорожной станции или аэропорта. До 2035 года в России будут значительно увеличиваться инвестиции в городской транспорт. К 2030 году за счет реализации проектов по обновлению подвижного состава транспорта общего пользования, доля таких инвестиций вырастет в 3-4 раза по сравнению с прошлым периодом. В сумме объем таких инвестиций составит более 10 трлн рублей на все виды транспорта», — отметил в ходе доклада Александр Васильев

Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда» — ключевая площадка, консолидирующая регуляторов рынка, перевозчиков, производителей подвижного состава, подразделений транспортной безопасности, интеграторов технических решений, представителей смежных отраслей.

Минтранс РТ. Фарит Ханифов: общественный пассажирский транспорт является важнейшей частью социально-экономической системы России

Минтранс РТ. Фарит Ханифов: общественный пассажирский транспорт является важнейшей частью социально-экономической системы России

Фарит Ханифов. Фото: АНО «За общественный транспорт»

9 декабря министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов принял участие в работе Второго Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда».

Форум собрал участников, которые представляют добрую треть субъектов Российской Федерации – от Калининграда до Камчатки. Это уникальная площадка для обмена мнениями и эффективными региональными практиками, для донесения до федерального центра актуальных региональных проблем и координации усилий в их решении.

Выступая на открытии форума, Фарит Ханифов отметил, что в Российской Федерации реализуются уникальные по сложности и масштабу социально-экономические преобразования, связанные со всесторонней модернизацией и технологическим обновлением всей страны.

Министр подчеркнул, что общественный пассажирский транспорт является основой транспортного комплекса и важнейшей частью социально-экономической системы России.

В Татарстане обновляется парк общественного транспорта, открываются новые автобусные маршруты регулярных перевозок. Так, по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в Казанской агломерацией приобретены 113 единиц автобусов на газовом топливе, из них 73 в 2020 году и 40- в 2021.

Благодаря поддержке Президента Республики Татарстан, с 2018 года реализуется программа субсидирования сельских перевозок по пригородным муниципальным маршрутам, разработанная для обеспечения пригородного сообщения, соединяющих два и более населенных пунктов.

Не обошел министр и острую проблему снижения пассажиропотока, связанную с пандемией. Из-за низкой рентабельности пассажирских перевозок, у большинства перевозчиков, обслуживающих регулярные маршруты, отсутствует финансовая возможность приобретения новых автобусов для обновления подвижного состава. Чтобы поддержать предприятия общественного транспорта в городах республики, Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ совместно с перевозчиками и исполнительными комитетами готовят соответствующую методику, которая проходит согласования.

Министр выразил уверенность, что форум станет важной вехой в укреплении межрегионального сотрудничества, взаимодействия государства, бизнеса и экспертного сообщества в обеспечении транспортной доступности, поиске вариантов расширения потенциальных пассажиров, повышении комфортности и безопасности общественного пассажирского транспорта.

В заключение Фарит Ханифов предложил сделать город Казань местом регулярного проведения Форума «Транспортная среда»

Транспортный сайт города Казани: В Казани проходит Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда»

Транспортный сайт города Казани: В Казани проходит Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда»

Ильдар Шакиров. Фото: АНО «За общественный транспорт»

В Казань приехали более 100 делегатов из 20 субъектов Российской Федерации: руководители региональных органов исполнительной власти в сфере транспорта, директора автотранспортных предприятий, разработчики транспортных решений. В форуме принимают участия депутаты Государственной Думы, представители Минтранса России и других федеральных ведомств.

Деловая программа форума сформирована с учетом наиболее актуальных вопросов, стоящих перед транспортной системой регионов, вступления в силу новых регуляторных и финансовых механизмов. В ходе форума будут обсуждены вопросы реализации в субъектах РФ транспортной реформы, эффективности инструментов государственной поддержки, организации транспортного процесса в рамках контрактной системы, функционирования объектов транспортной инфраструктуры, обеспечения транспортной безопасности, безопасности перевозок и цифровизации отрасли.

9 декабря приветственным словом ко всем участникам форума уже обратился заместитель руководителя Исполкома Казани Ильдар Шакиров.

Во второй половине дня перед участниками форума с докладом «Работа общественного транспорта Казани в условиях постпандемии» выступил и.о. председателя Комитета по транспорту Марат Хисамутдинов.

«Данный форум будет полезен с точки зрения применения лучших практик. Представители регионов России делятся на форуме своими наработками, каждый регион может перенять для себя новый опыт», — отметил Марат Хисамутдинов.

От Калининграда и Петербурга до Владивостока и Камчатки

От Калининграда и Петербурга до Владивостока и Камчатки

Второй Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда» соберет в Казани, одном из крупнейших транспортных узлов России, более 100 делегатов из 20 регионов страны, от Калининграда и Санкт-Петербурга до Владивостока и Петропавловска-Камчатского.

Обмен опытом, конструктивный межрегиональный диалог с участием федерального центра, членов экспертного сообщества, предприятий транспортного машиностроения, лизингодателей, общественных организаций и представителей смежных отраслей, позволит руководителям региональных транспортных систем скоординировать свои подходы к решению проблем модернизации и реформирования общественного пассажирского транспорта.

Форум проводится при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, расположенного в Казани Учебно-методического центра ФАС России. Партнерами Форума выступают известные отраслевые предприятия.

Форум продлится три дня, с 8 по 10 декабря. Итогом его работы станет принятие общественной резолюции, в которой будут отражены ключевые предложения, сформулированные профессиональным сообществом в адрес Правительства Российской Федерации, Минтранса России, региональных органов исполнительной власти, осуществляющих полномочия в сфере транспортного обслуживания населения.

«Модернизация пассажирского транспорта 2021-2022: отраслевой и агломерационный аспекты». Ключевые темы Пленарного заседания

«Модернизация пассажирского транспорта 2021-2022: отраслевой и агломерационный аспекты». Ключевые темы Пленарного заседания

Пленарное заседание Второго Всероссийского форума  пассажирского транспорта «Транспортная среда» состоится
9 декабря в конференц-холле Учебно-методического центра ФАС России. Ключевой темой заседание станет обсуждение промежуточных результатов и планов дальнейшей реализации Федерального проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» НП БКД.

Основные направления тем выступлений спикеров:

  • Проблематика участия субъектов Российской Федерации в реализации Федеральной программы «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях».
  • Результаты исполнения Федеральной программы в 2021, планы и перспективы на 2022.
  • Модернизация общественного пассажирского транспорта агломераций.
  • Эффективные механизмы развития общественного транспорта.
  • Развитие модельного ряда, финансовые инструменты и сервисное обслуживание подвижного состава.
  • Виды государственной поддержки по обновлению подвижного состава городских агломераций.
  • Синхронизация стратегических планов и программ развития, содержащих мероприятия по обновлению транспортного комплекса («Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях», «Мобильный город», «Чистый воздух» и др.).
  • Участие общественных институтов при реализации программ модернизации региональных систем общественного транспорта.

Ожидается, что Минтрансом России будут представлены существенные нововведения в рамках реализации Федерального проекта в 2022 году.

Для участия в заседании приглашаются представители федеральных органов государственной власти, федеральных агентств и подведомственных организаций: Государственной Думы, Минтранса России, Минпромторга России, Минприроды России, Росавтодора, РОСДОРНИИ, представители ведущих предприятий транспортного машиностроения и смежных отраслей: ПАО «КАМАЗ», АО «УКВЗ», АО «ГЛОНАСС» и др.

Программа опубликована на официальном сайте Форума.

О проведении II Всероссийского Форума "Транспортная среда"

О проведении II Всероссийского Форума "Транспортная среда"

АНО «За общественный транспорт» объявило о проведении II Всероссийского Форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». Форум состоится в Казани, на площадке Учебно-методического центра ФАС России, 8-10 декабря 2021 года. Регистрация участников открыта на сайте Форума.

Форум «Транспортная среда» — это профессиональное мероприятие участников отраслевого рынка пассажирских перевозок транспортом общего пользования, площадка, консолидирующая регуляторов пассажирских перевозок (федеральные и региональные органы государственной власти), перевозчиков, производителей подвижного состава, лизингодателей, подразделений транспортной безопасности, интеграторов билетных решений, представителей смежных отраслей.

В задачи Форума входит содействие развитию региональных транспортных систем, укреплению межрегиональных связей, безопасности пассажирских перевозок, оказание информационно-методической поддержки субъектам РФ и региональным перевозчикам по вопросам участия в Федеральной программе «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» НП БКД, обеспечения транспортной безопасности, внедрения универсальных билетных систем.

К участию приглашаются представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, осуществляющих полномочия в сфере транспорта, перевозчики, производители подвижного состава, лизингодатели, интеграторы технических решений, операторы смежных отраслей, заинтересованные общественные и некоммерческие организации.

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" публикует обзор "Транспортной среды"

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" публикует обзор "Транспортной среды"

12-14 мая в Волгограде прошел Всероссийский форум общественного транспорта «Транспортная среда». Специалисты отрасли обсудили перспективы развития общественного транспорта, вопросы обеспечения безопасности и внедрения современных цифровых технологий.

В работе форума приняли участие представители региональных органов исполнительной власти, Росгвардии, ФАУ «РОСДОРНИИ», РЖД, Ространснадзора, предприятий транспортного машиностроения, ГИБДД, руководители пассажирских автотранспортных предприятий, общественные деятели.

Секцию «Модернизация общественного пассажирского транспорта» открыл член комитета Государственной Думы по транспорту и строительству Александр Васильев. В своем докладе депутат отметил, что ключевой акцент форума – участие городов в федеральном проекте «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Этот проект – универсальный инструмент государственной политики, нацеленной на развитие транспортной отрасли в Российской Федерации. Докладчик особо отметил критическое состояние подвижного состава: почти половина российских автобусов – старше 15 лет.

Также Александр Васильев представил целевую модель управления региональным транспортным комплексом, сравнив ее с действующей, уже устаревшей моделью управления.

На секции обсуждалась работа по обновлению подвижного состава в регионах России, требования к новым транспортным средствам, развитие транспортной инфраструктуры и интеллектуальных транспортных систем.

Производители и дилеры представили новые и перспективные модели автобусов, рассказали о новых предложениях по эксплуатации и обслуживанию техники.

Был получен уникальный опыт развития внутреннего туризма с использованием пригородного железнодорожного транспорта.

Александр Питиримов, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» выступил с докладом «Экономика транспортной отрасли в постпандемический период: переход от мер господдержки к взысканиям и банкротству». Докладчик обратил внимание на проблему банкротств целого ряда региональных и муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий и поднял вопрос необходимости продления моратория на банкротства ПАТП.

На секции «Безопасность общественного пассажирского транспорта» обсуждались вопросы безопасности перевозки групп детей, контрольно-надзорной деятельности, перевозки общественным транспортом маломобильных граждан.

Тему обеспечения транспортной безопасности в своем докладе поднял заместитель начальника УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Сергей Лукьянов. Он рассказал о правилах разработки паспортов транспортной безопасности.

Представители Росгвардии из Волгоградской области, Санкт-Петербурга и Севастополя доложили об успешной реализации пилотного проекта по охране транспортных средств общественного транспорта силами УВО Росгвардии. Этой же теме был посвящен доклад Александра Питиримова.

Основные темы, поднятые на секции «Цифровизация общественного пассажирского транспорта», – развитие цифровых сервисов, интеграция системы централизованной охраны автомобильного транспорта и ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», развитие цифровых технологий оплаты проезда, моделирование транспортных потоков и оптимизация маршрутной сети общественного транспорта.

Также участники форума посетили автобусный завод «Волгабас Волжский», где познакомились с текущим модельным рядом предприятия, перспективными разработками, современными технологиями производства городских и междугородних автобусов.

Газета "Транспорт России" вышла с итоговым материалом по "Транспортной среде"

Газета "Транспорт России" вышла с итоговым материалом по "Транспортной среде"

Модернизацию, безопасность и цифровизацию общественного пассажирского транспорта обсудили в Волгограде

В Волгограде состоялся Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». В его работе приняли участие около 100 делегатов – представители федеральных и региональных органов государственной власти, подразделений транспортной безопасности, смежных отраслей, общественных организаций, перевозчики и производители подвижного состава из 20 субъектов России.

СПАСЕНИЕ – В РЕФОРМИРОВАНИИ

О необходимости появления федерального проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» красноречиво говорят цифры: ежегодно гражданами России на пассажирском транспорте совершаются 17 млрд поездок, из которых 92% приходятся на городской транспорт. Но, к сожалению, такого подвижного состава очень не хватает. Ситуацию с автобусами необходимо срочно оздоравливать. Сегодня российский автобусный парк насчитывает 410 тыс. единиц, из которых 45,8% в возрасте 15 лет и старше. Плюс на 80% изношена инфраструктура городского электрического транспорта.

«Повышение качества транспортного обслуживания населения городских агломераций – это не просто приобретение регионами новых автобусов, троллейбусов и трамвайных вагонов, предстоят серьезное реформирование системы общественного транспорта, оптимизация маршрутной сети, внедрение цифровых технологий, создание безопасной и качественной транспортной инфраструктуры. На региональные дороги должны выйти новые отечественные автобусы большого и особо большого класса вместимости, современные троллейбусы и трамваи. Очевидно, что все это требует существенной государственной финансовой поддержки, поскольку регионам самостоятельно такой фронт работ не осилить. Кстати, во всем мире отрасль городского пассажирского транспорта развивается только при господдержке».

Член комитета по транспорту Государственной думы РФ Александр Васильев.

Реализация проекта включает в себя защиту транспорта от актов незаконного вмешательства, безопасность перевозок и дорожного движения, а также нормативное состояние дорог и дорожной инфраструктуры.

Говоря о публичном мониторинге реализации проекта, Александр Васильев отметил, что на интернет–ресурсе «За общественный транспорт» размещена карта, на которой отмечены регионы, подавшие заявки на обновление подвижного состава, одобренные Минтрансом России. В 2021 году в 13 городов, прошедших конкурсный отбор, поступят 400 новых троллейбусов и автобусов. На это из федерального бюджета предусмотрено выделить 3,5 млрд руб.

ЛИДЕРЫ РЫНКА

Присутствие на рынке продукции небольшого, но хорошо известного в России и за рубежом предприятия Volgabus свидетельствует о высоком качестве собираемых здесь автобусов. Первое предприятие холдинга «БМГ» (Bakulin Motors Group, бренд Volgabus), входящего в топ–3 производителей автобусной техники в России и являющегося активным поставщиком продукции в рамках нацпроекта БКД.

На форуме было представлено еще одно предприятие, выпускающее общественный пассажирский транспорт. Это Усть–Катавский вагоностроительный завод (АО «УКВЗ»), который в 2021 году отмечает свое 120–летие.

ОХРАНЯЮТ ПРОФЕССИОНАЛЫ

Еще один вопрос, который требует сегодня пристального внимания, касается централизованной охраны автомобилей скорой медицинской помощи в связи с участившимися нападениями на них во время вызовов.

Пилотный проект по охране наземного пассажирского транспорта уже реализован в Санкт–Петербурге, Волгограде, Севастополе.

В пилотном проекте в Волгоградской области приняли участие более 100 единиц транспорта. За время его апробации поступили 366 тревожных сообщений, из них боевых – 10, пресечены 4 правонарушения, в органы внутренних дел доставлены 4 гражданина. Но есть вызовы ложные. Они, как правило, возникали во время ремонта транспортных средств и связаны с вмешательством персонала предприятия в электросеть автотранспорта.

Сигнал тревоги проходит при нажатии тревожной кнопки водителем, и от момента нажатия кнопки до прибытия на место группы проходят лишь 3–5 минут. Такая оперативность обеспечивается благодаря хорошо продуманному плану расстановки оперативных групп.

Поскольку городской наземный транспорт интегрирован в городскую общественную среду, такие понятия, как транспортная безопасность и безопасность общественная, по сути тождественны. Бытовые межличностные конфликты перерастают в потасовку людей на транспорте, что является угрозой жизни и здоровью пассажиров, нарушают работу городского пассажирского транспорта. Поэтому в 2019 году на площадке Госдумы при участии представителей Минтранса, ФСБ, МВД России и Росгвардии в рамках обсуждения вопросов транспортной безопасности было принято решение выбрать три пилотных региона, где возможно было бы «откатать» систему безопасности и задействовать подразделения вневедомственной охраны Росгвардии. В качестве основы системы безопасности общественного пассажирского транспорта было принято решение использовать находящуюся на вооружении Росгвардии систему централизованной охраны автотранспортных средств и региональных систем ГЛОНАСС–мониторинга.

Наталья РОДИВИЛОВА, Валерий БУДУМЯН

 

«Время нового транспорта». Пленарное заседание. Отчет

«Время нового транспорта». Пленарное заседание. Отчет

14 мая 2021 г. в Волгограде прошло пленарное заседание Форума «Транспортное среда» – «Время нового транспорта». В президиуме пленарной сессии работали: депутат Государственной Думы Александр Васильев, депутат Волгоградской областной Думы Алексей Волоцков, директор Департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин, генеральный директор АО «УКВЗ» Роман Новиков, генеральный директор ООО «Волгабас Волжский» Анатолий Бакулин, директор Дирекции по развитию и поддержке продуктов ЭРА-ГЛОНАСС АО «ГЛОНАСС» Артём Климовский, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Модератором сессии выступил генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов.

Пленарное заседание предварялось минутой молчания в память о погибших в ДТП 30.04.2021 детях, в знак единения участников Форума из разных регионов России с жителями Волгограда.

Заседание открыл депутат Государственной Думы Александр Васильев. Он выступил с приветственным словом, посвященным участию городских агломераций в Федеральном проекте «Модернизация пассажирского транспорта». Александр Васильев подчеркнул, что реализация национального проекта — это не просто приобретение регионами новых автобусов, троллейбусов и трамвайных вагонов. Регионам предстоит серьезное реформирование системы общественного транспорта, оптимизация маршрутной сети, внедрение цифровых технологий, создание безопасной и качественной транспортной инфраструктуры. Эти факторы в сочетании с масштабной реконструкцией и развитием улично-дорожной сети городских агломераций лежат, по утверждению депутата Государственной Думы, в основе трех составляющих современного транспортного комплекса: доступности пассажирского транспорта для населения, качества услуг по перевозке пассажиров и транспортной безопасности.

От имени государственных органов Волгоградской области делегатов Форума приветствовал депутат Волгоградской областной Думы Алексей Волоцков. В своем приветственном слове депутат подчеркнул важность проводимого мероприятия, поблагодарил участников и организаторов форума и сконцентрировал внимание на ряде конкретных вопросов региональной транспортной проблематики.

Первый спикер пленарной сессии, генеральный директор АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» Роман Новиков выступил с сообщением о трамвайной продукции предприятия. УКВЗ на сегодняшний день является старейшим трамваестроительным предприятием на всей территории постсоветского пространства. Свою историю начал в 1758 году как железоделательное предприятие, а первый трамвайный вагон был изготовлен в 1901 году по заказу города Тифлиса (нынешнего Тбилиси).

Руководитель УКВЗ рассказал и об уникальной трамвайной системе – скоростном трамвае Волгограда. Скоростной трамвай или метротрам – одна из его достопримечательностей. Журнал Forbes поставил волгоградский метротрам на 4-е место в списке 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Это единственный город в России с подземным участком трамвайной линии, построенным по нормам метрополитена. 

Также Роман Новиков сообщил о первом односекционном вагоне в линейке трамваев УКВЗ со 100% низким уровнем пола. Полностью низкопольный трамвай разработан с учетом пожеланий как пожеланий как работников предприятий, эксплуатирующих подвижной состав, так и пассажиров. В феврале 2021 года презентация нового низкопольного трамвайного вагона модели 71-628 состоялась в Челябинске.

Основатель и бессменный руководитель автобусного завода VOLGABUS Анатолий Бакулин в своем выступлении продолжил диалог, начавшийся в первый день работы Форума на автобусном заводе «Волгабас Волжский», где Анатолий Васильевич приветствовал делегатов Форума в качестве принимающей стороны. Анатолий Бакулин напомнил, что группа компаний VOLGABUS была основана в 1993 году и в настоящее время автобусы из Волжского эксплуатируются более чем в 100 городах России. Спикер подробно остановился на участии завода в НП «БКД». VOLGABUS вошел в Нацпроект в 2020 году (в первый год реализации мероприятия Нацпроекта по модернизации общественного пассажирского транспорта) и произвел 40 автобусов большой вместимости для Воронежа и Омска.

Помимо участия в Нацпроекте, завод реализует и другие крупные транспортные проекты. В частности, в рамках обновления городского пассажирского транспорта Новокузнецка в рамках проводимой в городе транспортной реформы «Волгабас Волжский» построил 206 автобусов большого класса, в том числе 56 новых машин длиной 18,7м.

Представление о современных наработках в области транспортного машиностроения было бы неполным, если бы участникам Форума не был представлен один из ведущих автобусных заводов страны, входящий в группу автомобильного гиганта – КАМАЗ. Почетный гость Форума, директор Департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин, рассказал участникам Форума о продукции автобусного подразделения ПАО «КАМАЗ», поблагодарил организаторов мероприятия, особо подчеркнув его актуальность и пригласил делегатов Форума в Санкт-Петербург на презентацию подвижного состава в рамках транспортного фестиваля.

Об эффективных экономических и финансовых механизмах развития общественного транспорта сообщила вице-президент Центра стратегических разработок Татьяна Горовая, которая присоединилась к пленарной дискуссии по видеоконференцсвязи. Спикер сделала акценты на реализации Федерального проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Корректировка национальных проектов состоялась после окончания острой фазы пандемии. Сами проекты продлены до 2030 года, а их мероприятия синхронизируются с общенациональным планом восстановления экономики, упор будет сделан на цифровизацию. Но фактически неизменными остаются цели и задачи по развитию общественного пассажирского транспорта, поскольку ставится задача реализовать те проекты, которые крайне необходимы в ближайшие годы, исходя из прогнозов развития отраслей отечественной экономики.

Участию общественных институтов в реализации программ модернизации региональных систем общественного транспорта был посвящен доклад председателя Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова. Руководитель общественной организации сообщил об острых проблемных вопросах, связанных с работой общественного транспорта в регионах. По мнению общественника, во избежание негативного восприятия среди пассажиров проводимых в регионах преобразованиях в сфере транспорта общего пользования, местной власти необходимо сменить риторику, и вместо словосочетания «реформа общественного транспорта», вызывающего определенное непонимание у населения, использовать термин «развитие», имеющий более приемлемую коннотацию.

О проблемах и перспективах подготовки кадров для транспортно-дорожной отрасти сообщил заместитель директора по учебной работе Института архитектуры и строительства ВолгГТУ, завкафедрой «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей» Евгений Захаров. В своем докладе представитель научного сообщества подробно остановился на проблемах дефицита квалифицированных кадров в отраслевых органах исполнительной власти регионов, проблемах взаимодействия власти и профильных ВУЗов страны. Евгений Александрович подчеркнул, что ВолгГТУ готов осуществлять в своих стенах подготовку и переподготовку кадровых специалистов в сфере организации транспортного обслуживания населения, работающих не только в Волгоградской области, но и в других регионах РФ.

С докладом о формировании единого информационного пространства транспортной отрасли в рамках построения ИТС, вызвавшим интерес участвующих в Форуме специалистов в сфере интеллектуальных транспортных систем, выступил Заместитель Генерального директора SIMETRA Константин Тихонов. Докладчик подробно остановился на проблематике формирования единого информационного пространства транспортной отрасли – для организации дорожного движения, для различных видов транспорта, для поставщиков и потребителей транспортных услуг, для органов государственного управления различных уровней. Константин Тихонов представил программную платформу – технологическую экосистему для решения всех задач транспортного инжиниринга «RITM.

Наибольший интерес профессионального сообщества вызвал составленный компанией SIMETRA с использованием инструментальных методов оценки маршрутных сетей Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, содержащий информацию о 76 транспортных системах. Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта – это в первую очередь научное исследование систем общественного транспорта, которое проводилось во взаимодействии с администрациями российских городов на основе открытых данных и геопространственного анализа. Качество транспортного обслуживания оценивалось по пяти группам показателей: физическая доступность, ценовая доступность, эффективность транспортной системы, комфорт и удобство, безопасность и устойчивость развития.

Директор дирекции по развитию и поддержке продуктов ЭРА-ГЛОНАСС АО «ГЛОНАСС» Артём Климовский сделал сообщение о прикладных решениях и сервисах ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» – первой в мире национальной системе экстренного реагирования при ДТП. По информации, сообщенной спикером, в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» зарегистрировано более 7 млн транспортных средств, ежедневно к системе подключается более 5 тыс автомобилей, благодаря использованию системы удалось спасти более 1,5 человек, а экстренные вызовы в систему ЭРА-ГЛОНАСС поступают каждые 5 секунд.

Вместе с тем ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» решает целый спектр задач, связанных с мониторингом транспорта, таких как организация централизованного контроля и управления транспортом, повышение эффективности управления движением транспортных средств, повышение уровня прозрачности и безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, повышение эффективности государственного управления и реализации контрольно-надзорных полномочий в транспортном комплексе на территории субъекта РФ и повышение потребительских качеств транспортного комплекса для потребителей.

Особенный интерес участников Форума вызвала информация об использовании ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в сфере обеспечения безопасности на пассажирском транспорте. Артём Климовский представил промежуточные результаты совместного пилотного проекта АО «ГЛОНАСС» и Росгвардии, в рамках которого безопасность на транспорте обеспечивается территориальными подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. В данный момент услуга тестируется в Москве, под охрану взято 275 пассажирских электробусов ГУП «Мосгортранс», уже есть первые результаты по пресечению нарушений общественного порядка. Основными преимуществами сервиса являются простота и доступность услуги для заказчика, и, безусловно, скорость реакции экипажей Росгвардии на сигнал тревоги.

Тема обеспечения транспортной безопасности городского наземного пассажирского транспорта стала ключевой на волгоградском форуме.

Начальник отдела организационно-методического обеспечения деятельности пунктов централизованной охраны управления анализа, организации и выработки единой технической политики и мер по антикриминальной защищённости объектов ГУВО Росгвардии Владимир Любов обобщил положительный опыт Росгвардии по охране общественного городского наземного транспорта.

По данным ГУВО Росгвардии, в настоящее время взято под охрану 2246 единиц общественного транспорта. С начала 2020 года сотрудниками вневедомственной охраны пресечено 69 правонарушений, задержано 38 правонарушителей и досмотрено более 40 бесхозных (забытых) вещей.

Обобщающий доклад Владимира Любова был предварен видеороликом, созданным Волгоградским региональным Управлением вневедомственной охраны, с участим других силовых подразделений Росгвардии, специально для «Транспортной среды». Записанный при содействии волгоградского телеканала «МТВ» видеосюжет рассказывает о функционировании кнопки тревожной сигнализации и оперативном реагировании нарядов Росгвардии при чрезвычайных ситуациях, таких как хулиганство в общественных транспорте, покушение на жизнь и здоровье врачей «Скорой помощи».

Изюминкой пленарной сессии стала уникальная в городских условиях «живая» презентация работы Росгвардии по пресечению правонарушения в городском общественном транспорте. Навыки по задержанию условного правонарушителя в городском рейсовом автобусе были продемонстрированы сотрудниками ФГКУ «УВО ВНГ России по Волгоградской области» прямо на площадке конгресс-центра.

В завершении пленарной сессии выступили с отчетами модераторы секций: Игорь Твердунов – главный редактор АНО «Индустрия безопасности», модератор секций «Безопасность общественного пассажирского транспорта» и «Цифровизация общественного пассажирского транспорта» и Александр Васильев – модератор секции «Модернизация общественного пассажирского транспорта».

Завершая Форум, депутат Государственной Думы пожелал участникам плодотворной работы в своих регионах и вручил Благодарственные письма партнерам и организаторам Форума и наиболее активным участникам пилотного проекта по обеспечению централизованной охраны общественного пассажирского транспорта общего пользования в Российской Федерации.

В заключении модератор пленарной сессии, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов поблагодарил от имени организаторов всех участников Форума и сообщил о планах и сроках по подготовке итоговой Резолюции.

Опубликован фотоотчет Пленарного заседания

Опубликован фотоотчет Пленарного заседания

Завершаем публикацию фоторепортажей с Форума «Транспортная среда» — Волгоград, 2021.

В разделе Фото и видео опубликован фотоотчет Пленарного заседания, включая показательные выступления Росгвардии, состоявшиеся в перерыве сессии.

Автор фотографий — Павел Донсков.

Опубликованы фотографии поездки делегатов Форума на Мамаев курган

Опубликованы фотографии поездки делегатов Форума на Мамаев курган

Продолжаем публикацию фотоотчета «Транспортной среды». На странице Фото и видео опубликован фоторепортаж события, оставившего неизгладимое впечатление в памяти делегатов Форума — посещение Мамаева кургана, братских захоронений защитников Сталинграда, памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы» с главным монументом «Родина-Мать зовёт!»

Все фотографии доступны для скачивания как с сайта, так и с Яндекс-диска организатора Форума и могут быть использованы и воспроизведены без каких-либо ограничений.

Фотограф — Павел Донсков.

На форуме "Транспортная среда" продемонстрирована работа Росгвардии по охране общественного транспорта (видео)

На форуме "Транспортная среда" продемонстрирована работа Росгвардии по охране общественного транспорта (видео)

14 мая делегатам Форума «Транспортная среда» Управлением вневедомственной охраны войск национальной гвардии Российской Федерации по Волгоградской области продемонстрировано задержание условного нарушителя общественного порядка в городском автобусе.

По сценарию, в автобусе возникла противоправная ситуация, конфликт между пассажирами. Люди на замечания окружающих не реагируют. В связи с этим водителем принято решение нажать кнопку экстренного вызова наряда полиции. Дежурный пульта оперативного управления, получив сигнал «Тревога, незамедлительно передает сигнал наряду групп задержания. В пути следования происходит уточнение маршрута движения. Первая группа, прибывшая на место, становится перед автобусом, блокирует его движение, вторая выполняет аналогичные действия сзади. Водители групп задержания выполняют страховку сотрудников. Два сотрудника — старшие групп задержания заходят в салон для выяснения причин срабатывания сигнализации. Применяя к правонарушителю физическую силу в соответствии с действующим законодательством, сажают задержанного в патрульный автомобиль.

Фото: Павел Донсков.
Видео: Армен Оганесян, Павел Донсков.

Рабочая поездка на автобусный завод VOLGABUS. Отчет

Рабочая поездка на автобусный завод VOLGABUS. Отчет

12 мая, в первый день работы Форума, накануне его официального открытия и заседания секций, состоялась организованная АНО «За общественный транспорт» рабочая поездка участников Форума на автобусный завод VOLGABUS.

Научно-производственный комплекс «Волгабас-Волжский» основан в 1993 году. Является одним из ключевых предприятий по выпуску автобусов различного класса в России. Комплекс оснащен всем необходимым для полного производственного цикла: кузовные и сборочные цеха, цех покрытий, логистический комплекс, цех деревообработки, цех по изготовлению изделий из пластика и т.д. Благодаря высокому уровню локализации и гибким производственным линиям, НПК «Волгабас-Волжский» способен выпускать до 1000 автобусов различного класса в год, в т.ч. автобусов особо-большого класса.

Научно-инженерный департамент предприятия обладает уникальными компетенциями в области разработки кузовных решений. Здесь создана конструкторская школа, способная в короткие сроки проектировать новые модели ориентируясь на потребности рынка и клиентов.

В ноябре 2017 г. состоялось открытие новой очереди, оснащенной оборудованием с высокой степенью автоматизации, позволяющим значительно повысить производительность труда. Здесь ведется сборка собственных шасси и автобусов среднего класса.

Делегаты «Транспортной среды» ознакомились с существующим модельным рядом автобусов VOLGABUS и перспективными разработками, а также с современными технологиями производства. Участникам продемонстрировали производственный процесс, работу каждого цеха и перспективные модели автобусов, среди которых машина повышенной пассажировместимости на компримированном природном газе и городской 12-метровый «низкопольник» на сжиженном газе (LNG). Особенный интерес гостей вызвал цех производства шасси, запуск которого позволил практически вдвое ускорить сборочный цикл.

По завершении экскурсии перед делегатами «Транспортной среды» выступил генеральный директор и основатель предприятия Анатолий Бакулин. Он подчеркнул, что российские заводы готовы к масштабным проектам модернизации подвижного состава. А в таковой нуждается более половины автобусов, троллейбусов и трамваев. У VOLGABUS, в частности, есть полный модельный ряд городских, пригородных и междугородных автобусов на различных видах топлива.

Важно, что государство обратило внимание на общественный транспорт и запускает программы модернизации, подкрепленные финансированием, — подчеркнул Анатолий Бакулин.

Фото: Павел Донсков.

Продолжается сбор предложений в итоговую резолюцию форума

Продолжается сбор предложений в итоговую резолюцию форума

Продолжается сбор предложений в итоговую Резолюцию Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». Организатор Форума благодарит участников, уже направивших свои предложения, и напоминает, что направить предложения в Резолюцию можно по электронной почте info@zatransport.ru или посредством заполнения несложной формы на странице Резолюция. К форме можно приложить текстовый файл в любом из общепринятых форматов.

Итоговая Резолюция форума с предложениями участников будет направлена в Государственную Думу ФС РФ, Министерство транспорта РФ и другие органы государственной власти РФ и органы государственной власти субъектов РФ для совершенствования законодательства, федеральной и региональной государственной политики в сфере пассажирского транспорта общего пользования. Предложения в Резолюцию принимаются до истечения 30-дневного срока со дня закрытия Форума (до 14 июня). Текст Резолюции будет опубликован на сайте Форума.

Секция 3. Цифровизация общественного пассажирского транспорта. Отчет

Секция 3. Цифровизация общественного пассажирского транспорта. Отчет

Фото: Павел Донсков

Газета «ТРАНСПОРТ РОССИИ», генеральный информационный партнер форума «Транспортная среда»

За последние годы появилось множество цифровых сервисов, которые конкурируют друг с другом за внимание пользователей. Конечно, это стимулирует рост индустрии, так как лидеры рынка постоянно предлагают новые идеи и задают тренды. «Компании-цифровики» осуществляют комплексное транспортное планирование для городов и регионов, разрабатывают программы и схемы комплексного развития транспортной инфраструктуры.

Илья Осипов. Фото: Павел Донсков

Секция Цифровизация общественного пассажирского транспорта продолжила тему безопасности. Генеральный директор группы компаний «АВО» Илья Осипов, при активном участии директора дирекции по развитию и поддержке продуктов ЭРА-ГЛОНАСС АО «ГЛОНАСС» Артёма Климовского, доложил о завершившемся процессе интеграции Системы централизованной охраны автомобильного транспорта Росгвардии, разработчиком и техническим оператором которой является группа компаний «АВО», и Государственной автоматизированной информационной системы (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС» (оператор — АО «ГЛОНАСС»).

Интеграция систем позволяет обеспечить широчайший охват территории Российской Федерации услугой по охране подвижных объектов городского наземного пассажирского транспорта общего пользования и полностью исключить интеграционные проблемы.

Илья Осипов

Сегодня можно вести речь о наличии универсальной системы безопасности пассажирского транспорта, которая в автоматическом режиме способна реагировать на угрозы транспортной, общественной безопасности и безопасности дорожного движения.

Владимир Валдин. Фото: Павел Донсков

Директор по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин сделал подробный доклад о решениях в области маршрутного транспорта на основе решений PTV Visum, касающихся транспортного планирования и моделирования, оптимизации маршрутной сети и учета пассажиропотоков. 

Наибольший интерес профессионального сообщества вызвал составленный компанией SIMETRA с использованием инструментальных методов оценки маршрутных сетей Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, содержащий информацию о 76 транспортных системах. 

Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта — это в первую очередь научное исследование систем общественного транспорта, которое проводилось во взаимодействии с администрациями российских городов на основе открытых данных и геопространственного анализа. Качество транспортного обслуживания оценивалось по пяти группам показателей: физическая доступность, ценовая доступность, эффективность транспортной системы, комфорт и удобство, безопасность и устойчивость развития.

Игорь Чигирь. Фото: Павел Донсков

О современных и перспективных технологиях оплаты проезда в общественном транспорте рассказал советник ЗАО «МФ Тариф» Игорь Чигирь.

Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП), разработанная «МФ Тариф» действует на городском пассажирском транспорте Санкт-Петербурга, где электронными проездными пользуется 85% пассажиров, а количество безналичных транзакций доходит до 5 млн в сутки.

Докладчик представил структурную схему АСОП и схему контроля сбора выручки, где ключевым звеном является оператор АСОП (в Санкт-Петербурге это СПб ГКУ «Организатор перевозок»), который обеспечивает взаимодействие со всеми участниками АСОП — перевозчиками, агентами, банком и Администрацией города. Оператор АСОП аккумулирует на своем расчетном счете средства, поступающие от пассажиров при пополнении электронных проездных билетов (ЭПБ) в режиме онлайн, от агентов, осуществляющих продажу и пополнение ЭПБ, от Администрации города — за проезд льготных категорий граждан, от банков — за пассажиров, оплативших проезд банковской картой. В дальнейшем оператор АСОП осуществляет расчет с перевозчиками.

Игорь Чигирь акцентировал внимание представителей транспортных систем регионов, что АСОП МФ Тариф в рамках транспортной реформы внедряется по сервисной или инвестиционной модели. Всё оборудование и программное обеспечение АСОП передается в собственность Заказчику. Таким образом, полноправным владельцем АСОП становится Администрация (Правительство) субъекта РФ (по примеру Санкт-Петербурга, где к системе подключено метро, скоростные автострады, РЖД и весь наземный городской пассажирский транспорт).

Иван Буров. Фото: Павел Донсков

Заместитель генерального директора по автоматизации транспорта ООО «РТК Автоматика» Иван Буров рассказал о цифровых сервисах для общественного транспорта, разработанных компанией «Ростелеком Автоматика».

Спикер выделил три основных функциональных блока цифровых сервисов, в частности, сервисы управления перевозками и учета транспортной работы (обеспечивающие учет взаимных обязательств по договорам на перевозку, ведение маршрутов и планирование перевозок, управление движением и мониторинг транспорта, контроль качества предоставляемых услуг), сервисы оплаты и контроля проезда, включая организацию льготного проезда (отвечающие за выпуск и учет движения транспортных карт, реализацию проездных билетов, учет и управление льготных категорий пассажиров, оплату и контроль оплаты проезда, взаиморасчеты и отчетность), а также сервисы коммуникации с пассажирами (включающие в себя интернет-портал общественного транспорта и мобильное приложение, систему обработки обращений граждан и личный кабинет пассажира).

Основным результатом внедрения цифровых сервисов Иван Буров назвал повышение качества обслуживания пассажиров за счет внедрения удобного цифрового функционала, прогнозируемости поездки и удобства оплаты проезда.

Секция 2. Безопасность общественного пассажирского транспорта. Отчет (обновлено)

Секция 2. Безопасность общественного пассажирского транспорта. Отчет (обновлено)

Фото: Павел Донсков

Участниками секции «Безопасность общественного пассажирского транспорта» стали представители территориальных органов Государственного автодорожного надзора, Росгвардии, ГИБДД, сил обеспечения транспортной безопасности, перевозчиков, а также заинтересованных представителей экспертного сообщества.

Вадим Нестеренко. Фото: Павел Донсков

На секции были подняты вопросы выполнения новых требований по обеспечению транспортной безопасности.

О правилах разработки паспортов транспортной безопасности на транспортные средства сообщил старший государственный инспектор отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Вадим Нестеренко.

Михаил Иванов. Фото: Павел Донсков

Руководитель Волжского Межрегионального управления госавтодорнадзора Михаил Иванов рассказал о новеллах в законодательстве и, соответственно, о новых методах работы надзорного органа.

Александр Ишутин. Фото: Павел Донсков

Актуальную тему организации перевозки групп детей поднял Заместитель начальника отдела ТН и РЭР УГИБДД ГУ МВД России по Волгоградской области Александр Ишутин. Изложенные в докладе требования по организации перевозки, техническому состоянию транспортного средства, маршруту и режиму движения представляются разумными. Требования к квалификации водителя, выполняющего перевозку детей, напротив, по мнению участников дискуссии, чрезмерно мягкие, особенно на фоне происходящих в последние годы резонансных ДТП с участием автобусов, перевозящих детей. Водитель должен иметь стаж управления автобусами не менее одного года и не иметь нарушений ПДД за последний год. Парадоксальность ситуации заключается в том, что для образовательных организаций, за которыми закреплены «школьные» автобусы, представляет собой проблему поиск водителей даже с такими квалификационными требованиями, и их ужесточение может привести к огромному дефициту кадров. В этой связи представляется актуальным включить в резолюцию Форума предложение о передаче «школьных» автобусов в региональные ПАТП и выполнении перевозок профессиональными перевозчиками, с одновременным ужесточением квалификационных требований к водительскому составу, задействованному на данном виде перевозок.

Армен Оганесян. Фото: Павел Донсков

О грубом, неприемлемом стиле езды водителей общественного транспорта в Волгограде говорил в своем выступлении общественный деятель, руководитель регионального отделения Движения автомобилистов России Армен Оганесян. Кроме того, им был поднят вопрос о доступности общественного транспорта для маломобильных групп граждан. Модератором секции Игорем Твердуновым предложено внести в Резолюцию пункт о необходимости учета интересов маломобильных граждан при модернизации объектов транспортной инфраструктуры и обновлении парка транспортных средств.

Игорь Твердунов. Фото: Павел Донсков

Главный редактор АНО «Индустрия безопасности» Игорь Твердунов выступил с сообщением на тему об информационной поддержке деятельности в области обеспечения безопасности, рассказав об отраслевом специализированном журнале «Транспортная безопасность и технологии», который выпускается на основании соглашения о сотрудничестве с Минтрансом России и включен Министерством в перечень специализированных отраслевых СМИ по транспорту.

Олег Охрименко. Фото: Павел Донсков

Начальник УВО ВНГ России по Волгоградской области Олег Охрименко доложил об успешных результатах пилотного проекта по охране транспортных средств общественного пассажирского транспорта подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. В Волгоградской области в пилотном проекте приняло участие более 100 единиц транспорта. За время его апробации поступило 366 тревожных сообщений, из них 10 боевых. Четверо правонарушителей задержаны и доставлены в полицию.

Александр Питиримов. Фото: Павел Донсков

Этой же теме был посвящен и доклад генерального директора АНО «За общественный транспорт» Александра Питиримова, который акцентировал внимание на необходимости унифицировать организационные, правовые, тактические и технические решения по обеспечению транспортной безопасности и общественной безопасности, применительно к сфере городского наземного пассажирского транспорта общего пользования.

Александр Питиримов

Применительно к наземному городскому пассажирскому транспорту, понятия транспортной безопасности и общественной безопасности тесно связаны между собой. Сам городской общественный транспорт неотделим в принципе от городской общественной среды, поэтому, на наш взгляд, вопросы предотвращения актов незаконного вмешательства в работу общественного транспорта и вопросы охраны правопорядка на транспорте – тождественны.

Александр Красилич. Фото: Павел Донсков

Тема вызвала оживленную дискуссию. Руководителя Волгоградского Управления вневедомственной охраны Росгвардии поддержали коллеги из других регионов, где также проводился этот проект: заместитель начальника УВО ВНГ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Александр Красилич и заместитель начальника УВО ВНГ России по городу Севастополю Дмитрий Гуляев, а также представитель Главного управления вневедомственной охраны Владимир Любов. Им оппонировали заместитель начальника УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Сергей Лукьянов и Начальник отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Константин Ларин.

Сергей Лукьянов. Фото: Павел Донсков

Эффективность работы Росгвардии по пресечению правонарушений на транспорте не вызывает сомнений – быстрая реакция, широкая географическая представленность, высокий уровень подготовки сотрудников. Однако действующие Требования по обеспечению транспортной безопасности обязывают перевозчика привлекать для защиты транспортных средств аккредитованные подразделения транспортной безопасности – таков закон. А Росгвардия может заниматься лишь охраной (это разные понятия) и в роли ПТБ выступать не может, поскольку не имеет соответствующей аккредитации, а её сотрудники не обучены и не аттестованы. Решение проблемы упирается в проведение этих достаточно длительных и затратных бюрократических процедур. В Резолюцию Форума предложено включить пункт о необходимости скорейшего решения вопроса об упрощенной процедуре аккредитации подразделений Росгвардии в качестве ПТБ и аттестации ее сотрудников. Безусловно, функционал сил ОТБ имеет определенную специфику, и защита различных видов транспорта имеет свои особенности, и дополнительное обучение сотрудников наверняка потребуется. Но проведение повторных проверок состояния здоровья, физических кондиций, анкетных данных действующих сотрудников Росгвардии выглядит, по меньшей мере, странно.

Игорь Твердунов

Законодательные противоречия, межведомственные отношения должны уходить на второй план, когда дело касается безопасности граждан. Пассажиру общественного транспорта не важно, какая структура и в соответствии с каким законом его защищает или охраняет. Его безопасность должна быть обеспечена максимально эффективно от любых противоправных действий, будь то АНВ или банальный мордобой. И это – главная задача.

Секция 1. Модернизация общественного пассажирского транспорта. Отчет (обновлено)

Секция 1. Модернизация общественного пассажирского транспорта. Отчет (обновлено)

Фото: Павел Донсков

В секции «Модернизация общественного пассажирского транспорта» приняли участие представители региональных органов исполнительной власти в сфере транспорта, руководители пассажирских автотранспортных предприятий, представители РОСДОРНИИ, РЖД, предприятий отрасли транспортного машиностроения.

Александр Васильев. Фото: Павел Донсков

Открывая мероприятие, Александр Васильев, депутат, член Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству, подчеркнул, что ключевой акцент Форума сделан на участии городских агломераций в Федеральном проекте «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Депутат назвал Федеральный проект универсальным инструментом реализации государственной политики, нацеленной на развитие транспортной отрасли Российской Федерации.

Александр Васильев

О востребованности городского пассажирского транспорта красноречиво свидетельствуют цифры.

В России совершается на городском пассажирском транспорте совершается 17 миллиардов поездок.

Свыше 90% всех поездок на общественном транспорте приходится именно на городской пассажирский транспорт.

В среднем каждый житель нашей страны пользуется услугами общественного транспорта 250 раз в год. Таким образом, это одна из самых часто используемых населением публичных услуг.

Депутат Государственной Думы акцентировал внимание участников Форума на критическом состоянии подвижного состава общественного транспорта, которое обусловлено чрезвычайно длительным периодом эксплуатации без обновления.

Александр Васильев

Из четырехсот десяти тысяч российских автобусов почти половина (46%) старше 15 лет, а средний возраст парка 16,5 лет.

Говоря о состоянии инфраструктуры наземного электрического транспорта, эксперты приходят к выводу о её практически полном, 80-процентном износе.

В рамках вступительного доклада Александр Васильев представил целевую модель управления региональным транспортным комплексом, сравнив её с действующей, во многом устаревшей моделью управления и выделив в качестве приоритета целевой модели выполнение и повышение стандартов качества транспортных услуг.

Владимир Пащенко. Фото: Павел Донсков

Начальник управления транспортного планирования дирекции по развитию интеллектуальных транспортных систем РОСДОРНИИ Владимир Пащенко подробно рассказал о реализации регионами мероприятия Нацпроекта БКД по обновлению подвижного состава общественного транспорта.

Представитель РОСДОРНИИ сообщил о требованиях, предъявляемых к подвижному составу, раскрыл механизм предоставления государственных субсидий, осветил порядок отбора субъектов РФ для участия в мероприятии, подробно остановился на принципах построения реформы общественного транспорта в регионах. Доклад Владимира Пащенко стал основным докладом секции и привлек самое пристальное внимание аудитории.

Владимир Медведев. Фото: Павел Донсков
Олег Князев. Фото: Павел Донсков
Евгений Здоренко. Фото: Павел Донсков

Руководители транспортной отрасли регионов: заместитель председателя Комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Владимир Медведев, Заместитель начальника Управления дорог и транспорта Липецкой области Олег Князев и Начальник отдела автомобильного транспорта и инфраструктуры Министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Евгений Здоренко доложили о состоянии, мерах поддержки и планах по модернизации регионального транспортного комплекса. Подробно остановившись на ключевых проблемах, руководители областных ОИВ представили основные аспекты трансформации региональной отрасли общественного транспорта, обсудили проблематику создания единой платежной системы, интеллектуальных транспортных систем, поделились опытом развития сетей транспортной инфраструктуры и отдельных видов пассажирского транспорта: автомобильного, наземного электрического, железнодорожного, авиационного, водного транспорта, метрополитенов и такого уникального для региональных транспортных систем вида пассажирского транспорта общего пользования как канатная дорога.

Антонина Маркина. Фото: Павел Донсков

Представитель РЖД, заместитель Генерального директора по развитию АО «Волгоградтранспригород» Антонина Маркина поделилась уникальным опытом развития внутреннего туризма с помощью пригородного железнодорожного транспорта. Привлекая дополнительный пассажиропоток, железнодорожники организуют туристические маршруты выходного дня из Волгограда в города Поволжья и из различных городов России в Волгоград.

Антонина Маркина

Экскурсионную и туристскую деятельность АО «Волгоградтранспригород» осуществляет с ноября 2017 года. За это время в ней приняли участие свыше 50 тыс. человек. Организованы экскурсии в городские музеи и моторвагонное депо Волгоград, Приволжскую детскую железную дорогу в рамках проекта «Депо профессии». Открыты туристические маршруты выходного дня из Волгограда в Астрахань и из Саратова в Волгоград. Помимо межрегионального сообщения, мы возим туристов по Волгоградской области. В частности, в музей казачьего быта «Казачий курень», расположенный в Иловлинском районе, и на бальнеологический курорт Эльтон с посещением одноимённого санатория. В 2021 году планируем запустить ещё три новых туристических маршрута: Волгоград – Урюпинск, Волгоград – Камышин, «Земля Поволжья». Последний подразумевает встречу в аэропорту Волгограда и экскурсии по городам Нижнего Поволжья с посещением достопримечательностей Волгограда и Астрахани.

Михаил Набиркин. Фото: Павел Донсков

О развитии модельного ряда, финансовых инструментах и сервисном обслуживании автобусов VOLGABUS рассказал Михаил Набиркин, помощник генерального директора ООО «Волгабас Волжский». Машиностроительный завод VOLGABUS представляет собой 2 научно-производственных комплекса, расположенных в Волгоградско-Волжской агломерации и во Владимирской области. Его общая площадь превышает 200 000 квадратных метров, суммарные производственные мощности позволяют выпускать до 3000 автобусов в год. В штате предприятия работают более 1500 сотрудников. Завод оснащен гибкими производственными линиями, позволяющими оперативно выполнять крупные заказы.

Для финансовой поддержки потребителей продукции VOLGABUS предприятием организовано взаимодействие с крупнейшими лизинговыми компаниями России. Подбор оптимальной программы лизинга осуществляется с минимальным удорожанием. Завод оказывает содействие в работе с банковскими институтами для привлечения финансирования аванса по контракту в рамках процедуры факторинга.

В целях организации сервисной поддержки ПАТП, эксплуатирующих автобусы VOLGABUS, завод-изготовитель предлагает создание концессионного склада расходных материалов, технических жидкостей и запчастей для ТО, обучение сервисного персонала, а также открытие фирменной сервисной станции либо сервисный контракт с крупной региональной СТО.

Андрей Смольяков. Фото: Павел Донсков

Руководитель ООО «Автобусный-Центр Столица», официального дилера ПАО «КАМАЗ» по пассажирской технике Андрей Смольяков представил компетенции ООО «АСЦ» в поставках пассажирского транспорта в регионы в рамках Национального проекта БКД, федеральных законов 44-ФЗ и 223-ФЗ. По итогам 2020 года «Автобусный-Центр Столица» признан лучшим дилерским центром в пассажирском сегменте КАМАЗ. Объем максимального реализованного контракта составил 3 млрд. рублей.

Андрей Смольяков обосновал преимущества сервисного контракта, предлагаемого дилером для эксплуатирующих ПАТП, а также рассказал о возможностях ООО «АСЦ» обеспечить потребителей заправкой АГНКС при поставке пассажирской техники на компримированном природном газе.

Александр Питиримов. Фото: Павел Донсков

В завершении секции Александр Питиримов, генеральный директор АНО «За общественный транспорт», выступил с докладом на тему «Экономика транспортной отрасли в постпандемический период: переход от мер господдержки к взысканиям и банкротству». Докладчик обратил внимание делегатов Форума на проблему банкротства целого ряда крупных региональных и муниципальных ПАТП.

В сложившейся ситуации, едва только наша отрасль стала подниматься вместе со всей экономикой, постепенно выходящей из пандемического кризиса (пока ни о каком «отскоке» говорить не приходится), вдруг стало происходить то, что лично у меня вызывает стойкое чувство когнитивного диссонанса.

На фоне беспрецедентной государственной поддержки транспортной отрасли, выразившейся не только в антикризисном кредитовании предприятий, но в установлении в качестве национальной цели модернизации пассажирского транспорта, государство в лице налоговых органов возобновило борьбу с пассажирскими ГУПами и МУПами, подняв новую волну банкротств.

Руководитель профильной некоммерческой организации предложил включить в резолюцию Форума рекомендацию в адрес Правительства РФ о продлении моратория на банкротство ПАТП до конца 2021 года или до окончания пандемии, а также в адрес Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы с предложением о возвращении в Федеральный закон от 14.11.2002 № 161-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» нормы, в соответствии с которой целью создания унитарных предприятий является, в числе прочего, необходимость осуществления деятельности в целях решения социальных задач, в том числе реализации определенных товаров и услуг по минимальным ценам. Эта норма была исключена из закона в 2019 году, но как показал 2020 год, это, по мнению докладчика, было сделано ошибочно.

Олег Скрябин, генеральный директор УП «Волжская А/К 1732». Фото: Павел Донсков

Предложение Александра Питиримова было поддержано участниками дискуссии. Принято решение о подготовки в месячный срок Резолюции Форума и направлении её в адрес заинтересованных органов государственной власти Российской Федерации.

Опубликован фоторепортаж о работе секций "Транспортной среды"

Опубликован фоторепортаж о работе секций "Транспортной среды"

Продолжается постпродакшн «Транспортной среды». В разделе «Фото и видео» опубликован подробный фоторепортаж со второго дня Форума, посвященный работе тематических секций. Все фотографии доступны для скачивания и использования, могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких‑либо ограничений по объему и срокам публикации. Фотограф: Павел Донсков.

Опубликованы все фотографии экскурсии на VOLGABUS

Опубликованы все фотографии экскурсии на VOLGABUS

На странице «Фото и видео» выложен подробный фотоотчет о посещении делегатами Форума «Транспортная среда» автобусного завода «Волгабас Волжский» 12 мая 2021 года.

Фотографии доступны для скачивания и могут быть использованы в средствах массовой информации и любых материалах, включая коммерческие. Согласование на использование фотографий с организаторами Форума не требуется. Указание на источник и автора — Форум «Транспортная среда», фотограф: Павел Донсков — при публикации в электронных и печатных СМИ приветствуется. 

Начинаем публикацию фоторепортажа с "Транспортной среды"

Начинаем публикацию фоторепортажа с "Транспортной среды"

Уважаемые участники Форума! Мы начинаем публикацию фоторепортажа с «Транспортной среды». Опубликована первая, обзорная, серия фотографий. Большой объём отснятого фотоматериала требует времени на обработку, поэтому добавлять фотографии мы будем блоками, параллельно сообщая об этом в разделе новостей. Следите за нашими новостями и не отчаивайтесь, если в первой серии фотоснимков вам не удалось обнаружить нужного вам  изображения. Сегодня опубликована лишь примерно десятая часть нашего фотобанка, а завершить публикацию полностью мы планируем в течение месяца со дня окончания Форума.

Фотографии размещаются в разделе «Фото и видео» и отсортированы тематически — по секциям и мероприятиям. Снимки доступны для скачивания и могут быть использованы в средствах массовой информации и любых материалах, в том числе коммерческих. Согласование на использование фотографий с организаторами Форума не требуется. Указание на источник — Форум «Транспортная среда» — при публикации в электронных и печатных СМИ приветствуется.

Автор фотографий Павел Донсков.

На сайте "Транспортной среды" добавлен раздел "Пресса"

На сайте "Транспортной среды" добавлен раздел "Пресса"

На странице «Пресса» публикуются материалы СМИ, посвященные Всероссийскому форуму «Транспортная среда».

Организаторы Форума выражают благодарность Генеральному информационному партнеру — официальному печатному органу Министерства транспорта Российской Федерации — газете «Транспорт России» за работу на площадках Форума и серию опубликованных материалов, а также федеральным и региональным СМИ, проявившим к Форуму профессиональный интерес.

Транспорт России. Дорожная отрасль Волгоградской области качественно меняется

Транспорт России. Дорожная отрасль Волгоградской области качественно меняется

В Волгограде с 12 по 14 мая прошёл Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». Участники обсудили приоритетные направления нацпроекта «Безопасные качественные дороги», модернизацию, безопасность и цифровизацию общественного пассажирского транспорта, развитие транспортной инфраструктуры Волгограда.

Форум собрал около сотни делегатов из 20 субъектов РФ. В диалоге приняли участие представители исполнительных и законодательных органов власти, Ространснадзора, Росавтодора, Росгвардии, автотранспортных предприятий.

НАЦПРОЕКТ
В ближайшие 10 лет в рамках нацпроекта в регионах будет обновляться подвижной состав городского транспорта. Работы стартовали в прошлом году — 14 агломераций получили 654 новых транспортных средства: автобусы, троллейбусы и трамваи. Весь транспорт оборудован цифровыми средствами оплаты проезда, новыми системами контроля усталости водителя. В 2021 году новый подвижной состав будет поставлен ещё в 13 городов.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Пилотный проект по охране наземного пассажирского транспорта был реализован в Санкт-Петербурге, Волгограде и Севастополе. Сейчас аналогичный проект запущен на общественном наземном транспорте Москвы.

В Волгоградской области в пилотном проекте приняло участие более 100 единиц транспорта. За время его апробации поступило 366 тревожных сообщений, из них 10 боевых. Было пресечено четыре правонарушения и четверо граждан доставлены в полицию. Но более 90% вызовов — ложные срабатывания. Они возникли в периоды ремонта транспортных средств и связаны с вмешательством персонала предприятия в электросеть автотранспорта.

В рамках форума «Транспортная среда» представители Росгвардии рассказали и показали, как функционирует кнопка тревожной сигнализации в общественном транспорте, и продемонстрировали, как они действуют в чрезвычайных ситуациях.

ЦИФРОВИЗАЦИЯ
За последние годы появилось множество цифровых сервисов, которые конкурируют друг с другом за внимание пользователей. Конечно, это стимулирует рост индустрии, так как лидеры рынка постоянно предлагают новые идеи и задают тренды. «Компании-цифровики» осуществляют комплексное транспортное планирование для городов и регионов, разрабатывают программы и схемы комплексного развития транспортной инфраструктуры.

РАЗВИТИЕ
Делегаты форума обсудили и схему развития общественного транспорта Волгограда до 2025 года. На сегодняшний день пассажиры пользуются удобной системой оплаты проезда. Впервые за 20 лет в регионе полностью обновляются трамвайные пути, закупается новый транспорт с кондиционерами, а также автобусы, работающие на экологичном топливе. Строятся новые остановки с электронным табло, где указаны маршруты и точное время отбытия и прибытия транспорта. Реконструирован международный аэропорт, железнодорожный вокзал, сформирована железнодорожная ветка. В следующем году планируется строительство двух телескопических трапов для удобного обслуживания пассажиров. Объем планируемых затрат на развитие транспортной инфраструктуры — 1,2 млрд рублей. 

Организатором форума выступила Автономная некоммерческая организация «За общественный транспорт».

На сайте Форума опубликованы презентации спикеров

На сайте Форума опубликованы презентации спикеров

Уважаемые участники и гости «Транспортной среды»! На странице «Презентации» опубликованы презентации спикеров форума. Все материалы доступны для просмотра в режиме онлайн и скачивания в формате PDF без ограничений. Благодарим спикеров за предоставленные материалы. 

Росгвардия. Волгоградская Росгвардия продемонстрировала новейшие технологии во Всероссийском форуме «Транспортная Среда»

Росгвардия. Волгоградская Росгвардия продемонстрировала новейшие технологии во Всероссийском форуме «Транспортная Среда»

Начальник Управления вневедомственной охраны Росгвардии по Волгоградской области полковник полиции Олег Охрименко принял участие во всероссийском форуме «Транспортная среда», где продемонстрировал презентационный ролик о функционировании кнопки тревожной сигнализации в общественном транспорте и каретах «Скорой помощи» и оперативном реагировании на срабатывание средств тревожной сигнализации нарядов Росгвардии при чрезвычайных ситуациях, таких как хулиганство в общественных транспорте, покушение на жизнь и здоровье врачей «Скорой помощи». Вопросы модернизации системы пассажирских перевозок, обновления транспортной инфраструктуры — в центре внимания участников всероссийского форума «Транспортная среда», который в эти дни проходит на территории Волгоградской области.

Отраслевое мероприятие участников рынка перевозок собрало свыше сотни делегатов из 20 субъектов РФ. В диалоге по актуальным вопросам развития региональных транспортных систем, обменом практиками в организации транспортного обслуживании населения, повышения безопасности пассажирских перевозок принимают участие представители исполнительных И законодательных власти, Ространснадзора, Росавтодора, Росгвардии, предприятий, отрасли машиностроения — крупнейших заводов, в том числе «Волгабас». Волгоградский регион представил наработанный опыт, а также озвучил сформированные планы до 2024 года.

Пресс-служба Управления Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации по Волгоградской области

Росгвардия

Источник

Крестьянская жизнь. В Волгоградской области проходит всероссийский форум «Транспортная среда»

Крестьянская жизнь. В Волгоградской области проходит всероссийский форум «Транспортная среда»

Волгоградский регион представил опыт по развитию транспортной инфраструктуры.

На территории региона начал работу всероссийский форум общественно-пассажирского транспорта «Транспортная среда». Профессиональное мероприятие стартовало 12 мая и закончится сегодня, 14 мая. В съезде приняли участие делегаты рынка пассажирских перевозок, а также представители федеральных и региональных органов власти, перевозчики, крупнейшие заводы, предприятия автотранспорта и другие представители смежных отраслей. В общей сложности свыше сотни участников из 20 субъектов РФ.

Основные цели форума – усиление транспортной безопасности, развитие конкурентоспособности, создание оптимальных условий для транспортных инфраструктурных проектов.

В течение нескольких дней участники обсуждали стратегические задачи транспортной отрасли, приоритеты развития, вопросы модернизации системы перевозок, дальнейшие планы по реализации проектов.
Волгоградская область представила собственный механизм работы транспортного сектора, а также регион сформировал дальнейшие планы развития до 2024 года.

Так, по инициативе губернатора Андрея Бочарова сформирована схема развития общественного транспорта Волгограда до 2025 года. На сегодняшний день пассажиры пользуются удобной системой оплаты проезда. Впервые за 20 лет проводится полная переделка путей трамвая, постепенно закупаются новые автобусы с кондиционерами, работающие на экологичном топливе,  трамваи и другое. Строятся новые остановки с электронным табло, где указаны маршруты и их точное время отбытия и прибытия.

Реконструирован международный аэропорт, железнодорожный вокзал, сформирована железнодорожная ветка. В следующем году планируется строительство двух телескопических трапов для удобного обслуживания пассажиров. Объем планируемых затрат на развитие транспортной инфраструктуры – 1,2 млрд рублей. 

«Волгоградская область является ярким примером качественных изменений в дорожной ситуации, развитии транспортной инфраструктуры – для этого нам пришлось серьезно работать», – сообщил глава региона.

Алёна Баранова